【N-WGNファッションスタイル・可愛すぎて危険】ミルクカラーに一目惚れ必至！見るだけのつもりが本気で欲しくなる
ねえ、信じられる。ほとんど誰も気にしてなさそうなちっちゃい車が今日本中で話題になってるんだよ。 この車まさかじゃないよね。あれは元から人気だし。 いやいや、今回は橋静かなみたいな存在のホンダーだよ。大人しくて目立たない自動車だったのに月末に発表されたマイナーチェンジで一気に注目集めてるんだ。へ、小さい四角系なのにバズってるってこと?相当変わったんじゃない? ん?今回は本田本気出してきた感じだよ。 まず安全装備のを改良してフロントにもセンサーを追加。それに加えて近距離での衝突を柔らげる近距離衝突限レーキまでいたんだ。で、これはなかなか珍しいよ。お、じゃあ今 8 位サイクルまでも自動ブレーキ付きってことか。すごいね。まだあるよ。ログメーターをやめてと同じインの液晶メーターに変更。ためも一気に今時になってちょっと高級感出てきた。 うわ、それはまさに小さいけど中身は小さくないってやつだね。 も今回値段も結構上がったって聞いたけど の通りグレードは 100万円カスタムも100 万円くらいアップしてる。これに加えて新しくファッションスタイルっていうおしゃれ系とカスタム用にめちゃくちゃクールなブラックスタイルっていう仕様も追加されたんだ。したのにグレード増やしてくるってなんか喜ばせながら試してくるみたいな戦略だね。 そうそう。片方し恋で値上げも納得っていう声。もう片方波系なのにどんどん高級路線になってないって声。 全に賛否両論でコミュニティが 2つに割れてる感じ。 なるほどね。さな軽自動車がそこまで議論を呼ぶってことはやっぱり裏にそれなりの理由がありそうだね。あ、そうだ。その前にちょっとだけ前回の動画にコメントしてくれた皆さん本当にありがとうございました。皆さんの意見があるからこそどこを深掘りしたら面白いかが見えてきます。軽 自動自動車とか本田者について思うことがあったら是非遠慮なくコメントしてくださいね。しかしたら次の動画であなたのコメントを紹介するかもしれません。 そういう距離感いいね。なしてる感じがして楽しいよ。で、気なんだけど日本で箱の新型どう受け止められてるの?その辺りが面白いんだよ。次は軽自動車がひめき合う中で外どう見られているのかそこを見ていこう。へ教えてよ。今回のってどこでどうやってデビューしてみんなの反応はどうだったの? 月日本田がマイナーチェンジを正式発表してその翌日月にから日本で発売開始になったんだ。 普通なら軽のマチェンってそこまで話題にならないんだけど、今回はちょっと空気が違ったね。 どこが違ったの?いサイクマなのにそんなにみんなの話題になるものというのもて本田のシリーズの中ではずっと静かな存在だったんだよ。戦派大体長年トップを走ってるに集中していてその影で静かに小さくてしっかり走る町のリカートして選ばれてきた感じ。 あ、派手さ入らないけど安定感と信頼派欲しいって人向けだね。 他にその通り。それなのに今回の改良で いきなり安全装備もデザインもグレードも ガット手が入ったから。え、ほんここまで やるの?手驚かれたんだよ。衣装メーター や新しい安全装備。それにファッションな 仕様や男前なブラックを見てこんなにい だったの?って見る目が変わった人も多い 。なるほどね。今まではれられがち な弟キャラだったのがここへ一気に注目さ れたって感じか。そうそう。 奥に東京、大阪、福岡みたいな大都市験ではコンパクトで装備がしっかりした系が重宝されるから前から一定の人気があったんだよ。カップルとか新社会人の最初の 1台として選ばれることも多い。 それでファッションスタイルみたいな明るい色と柔らかい雰囲気のグレードを出してきたわけか。ターゲットがはっきりしてるね。そうでもう一方のブラックスタイル派。まさに個性派かっこいいゲーム向け。ボディもエンブレムもブラックでまとめてあって小さいのにめちゃくちゃクール。 さ、面白いのは普通なら値上げしたら みんなちょっと引くはずなのに。むしろ どんな車なんだ?って興味が湧いて市場し に行く人が増えるるってところだよね。 日本だと本田が特別使用者、特別使用者 出すたびに予約が一気に増えるイメージ あるよ。そのイメージまさにそのままだね 。日本人にとって軽自動車る移動手段じゃ なくてライフスタイルの一部なんだよ。 さくても自分の好みやセンスそしてどの メーカーを信頼しているかまで映し出す アイテム。本田はそこをちゃんと分かっ てる。 話を聞けば聞くほど手大人なしい顔して実はかなりできるやつって感じだね。 そうなんだよ。手を 1 番感じさせるのが今回のデザイン変更。小さいのにえ、なんか思ったより上品じゃないって声が多いんだ。 いいね。その辺りもっと詳しく聞きたいな。今回のお見た目ってどこがそんなに評価されてるの?に言うとね、今回のマチェンでここまで見た目を丁寧に仕上げてくるとは思ってなかったよ。 見つもあの箱型でコンパクトなシルエットなんだけど、よく見ると細かいところがかなり変わってる。 うん。写真でちらっと見た感じでも骨格派同じなのに光り方とか色味とか細部の処理が違う感じはした。 そうそう。例えばファッションスタイルだとボディカラーにオフホワイト系を使っててちょっとクリームが買ったような優しいなんだよね。わかいけど上品な色でドアミラーとドアハンドルもボディ同色にして一体感を出してる。 何にホイールキャップも同計食でまとめてあって街中で見かけたら思わず振り返える可愛さだよ。ぶ、甘いけどセンスがいいって感じだね。やっぱりターゲット派女性とかシンプルで優しい雰囲気が好きな人たちかな。 まさにそれアッションスタイルは見た目だけじゃなくてシンプルさの中にちゃんとした上品差があるというだらしい美学が詰まってるんだ。今後で言うと優しい色って感じで主張しすぎないけどちゃんと存在感がある。 じゃあその楽サイドにいるのがブラックスタイルってわけだね。 お前からしてもうかっこいいけど。う、 こっちは完全に別キャラ。フントグリル エンブレムの周りホイールまで重要な パーツはほぼ全部ベルリナブラックみたい な統一されてる。アミラー やエンブレムリアノーニッシュ部分に 白リスタルブラックバール を使っていて光が当たると表情が変わるん だ。あ、小さいのに聞いてるとヨーロッパ のコンパクトカーみたいな高級感あるね。 そうだ。波形だからってチープである必要 はないと言いたいんだと思う。 サイズは小さいけど世界観派しっかり作り込まれてる。なるほどね。 1 本で歯車派は見せび開らかすためじゃなく自分のライフスタイルを映すものって考える人が多いけどはまさにそこに刺さってる感じだ。しかも面白いのはファッションスタイルみたいに柔らかい系とブラックスタイルみたいなシャープ系って方向性は歯磨楽なのに自分に合う 1台を選びやすくしているところ いいね。からこそちゃんと自分らしい一台を選びたいって人たちに波ドンピシャだね。 普段も軽だからシンプルでいいでしょ。って時代じゃないって分かってるんだ。その通り。 A動者の美学をもう1 弾上に持っていくというのが今回のメッセージなんじゃないかな。してそれは見た目だけじゃなくてちゃんと中身にも反映されてる。 ってことは内装も結構変わってるってことだよね。 う、外はきっちりおしゃれ。中はシレっと吐いてく。こんな感じ。それはますますね。 ち、じゃあ次はホンダがこの小さな運転席をどうやって居心地のいいテクノロジスペースに変えたのかそこを話していこう。うん。ぜひ教えてのあたってそんなにテクノロジー感あるの?ね、今回の改良はちょっと変えましたレベルじゃないんだよ。運転席に座った瞬間に感じるのはすっきりしてて明るくて無駄が少ないっていう日本社気持ちよさ。 の操作パネルの構成を見直して樹脂パーツの質感も前より滑らかになってるしタリック中飾りも控えめに入ってる。で、 1 番の目玉がやっぱりインチメーターってと同じタイプのやつだよね。 そうそう。同じ世代のやつ。王もくっきりしてて反応も早いし速度走行モードの作道状況とかいろんな情報を見やすくまとめてくれる。法量派多いんだけどレイアウトがうまいから意外とごちゃごちゃしない。 手にここまで立派な液晶メーター入れるってかなり攻めてるね。それ本当に必要なのかなってちょっと思っちゃうけど。初は破も思う人も多かったみたい。でも実際に乗ってみるとね、あ、これ意外といいかもってなるんだよ。普にかっこいいだけじゃなくてちゃんとした車に乗ってるという安心感も出るし。サイズは小さいけどハンドルを握った時の満足感がワンランク上がる感じ。 なるほどね。細かいところまで気を使ってくれてると思えると多少の値上げも許せちゃう人。 お、そうだね。そうそう。これにシートも見直されてて、クッション性が少し良くなってるし、背中のサポートも自然で長時間でも疲れにくい。電周りのスイッチ配置も手を伸ばせばすぐ届くように計算されてて、まさに Lゴのミクス重視って感じ。 うん。派手さより使い勝手とか座り心地って毎日乗る車にはめちゃくちゃ大事だよね。 この通り。まさにそこで勝負してる。素材も触る部分はちゃんとソフトパッドにしてシートの芋トンでいいてる。 終わった瞬間にあ、これは長くつき合えそうだなって感じる作りになってるよ。に少なく見えて実はちゃんと手が混んでるって感じだね。だからこそ静かな実力派って言われるわけか。 そうそう。それに実用面もしっかりしてて鉱石の足元も十分広いし大人が乗っても窮屈差はそこまで感じにくい。 2 室もフラットで荷物乗せやすいし鉱石を倒せば胃に張らないスペースになる。 でなアピールはないけど生活の中で聞いてくる改善をしっかり抑えてる。 でもね、今回の大たの便利な系から一歩進ませてるのはそれだけじゃないんだ。 まだ何かある? あるよ。 ここからが本当の見場で安全装備のレベルアップがかなり効いてる。よし、その話楽しみにしてた。がどこまで頭のいい系に仕上げたのか聞かせて。 あ、本題だね。言って街のりにはちょうどいいけど安全性のイメージってどうしても弱いところあるじゃない。 だそこをどうやって評価ひっくり返したの? ここが今回の斧面白いところなんだよ。自動車ってどうしても小さい軽い装備もそこそこというイメージがつきがちなんだけどそこに真こから手こ入れしてきた。それがさっき言ってたの強化ってやつだね。 お、今回のお出画タイプ標準装備なだけじゃなくてその中身もブラッシュアップされてる。に多くの人がおと思ったのがフロントパーキングセンサーの追加。 後ろだけじゃなくて前にもセンサーついたってこと。 そうそう。これで駐車時に前の障害物も検知してくれるし、それに組み合わさっているのが新裁の近距離衝突軽減ブレーキ。低速でぶつかりそうになった時自動でブレーキをかけてくれる。 あれって普通はもっと上のクラスの車についてるような機能じゃない? ありそうからこそえなのにここまでやるの?手驚かれてる。ほダも本気で小さいからこそ安全に気を使うべきって考えてるんだと思う。いいね。 じゃあ走りの方はワップとかは 運人自体は従来通りのらしいユニットとの組み合わせでスペック的に劇的な変化 なるほどね。よりも実際の使われ方に合わせて調整した感じか。そう。ハンドルも軽すぎず重すぎず低速ではすっと切れて高速では落ち着いてる。コーナーでもスポーツって感じではないけどとにかく扱いやすい。多くの人がドキドキしないけどすごく安心できる走りって言ってる。 この感想すごく分かりやすいね。敵より安心感ってことか。 そしてその安心感をさらに底上げしているのがさっきの安全装備の数々。国高齢ドライバーや運転にまだ慣れていない人にとってはミスしてもフォローしてくれるってかなり。赤い人とより両方に刺さる仕様ってなかなか難しいのにね。 そうなんだよ。こをうまくまとめてきたからこそてなんか賢くてよくできた子だなって評価になってる。 話を聞いてると本当に真面目で気が聞く優等生って感じだね。そのイメージぴったりだと思う。だけ優等性でも全ての人にとって完璧ってわけじゃない。 おっと、また気になる一言。ってことはやっぱり弱点も無視できないってことだね。 うん。よし、その辺りも正直に教えて欲しいな。 月までの話だとってほぼ暇なしじゃない?って思ってたんだけど実際のところどんな弱点があるの? 1 番大きいのはやっぱり値上げだね。月きも少し触れたけどちょっと高くなりましたってレベルじゃなくて体感的には結構しっかり上がってる。具体的にはどれくらい? いわゆる標準グレードのが旧モデルと比べて満円アップ。カスタムのも約上がってる。 A動車の世界でこの差はやっぱり無視できない。 税金やの安さを含めてトータルで安いのが 軽の魅力って考える人にとっては大きな ポイントだねえ。その上でエントリーも 出るのがなくなったんだっけ?そう。それ が2つ目の大きな論点。レードが廃止され て今とファッションがベースになってる。 つまりとにかく1番安いグレードという 選び方ができなくなった。ってことは本田 としてさ競争しないって宣言したような ものだね。ということだと思う。 ほんだはおちょっといい系、ちょっと大人な系としてポジションを上げたいんだろうね。けどその分初めて系を買う人やとにかく安く抑えたい人にとってはハードルが高くなったのも事実の辺りは人によって評価が分かれそうだね。 それからもう1 つ。さっきも少し触れたけどゼロエンジンのパワー派どうしても必要 10 分レベルにとまってる。うち乗りなら全然問題ないんだけどフル乗車で坂道を登る時なんかはあやっぱり系だなって感じる瞬間もある。 あ、高速道路とか風が強い人かも。軽だとちょっと心細い時あるよね。そうだね。実際覚えた辺りからは風崎リオンやロードノイズもそれなりに入ってくるしサスペンションもやかめだからお面が悪いところだとトントンと拾いやすいって意見もある。 なるほど。じゃあ静かでパワフルな長距離クルーザーを求める人には迎えてないってことか。 まさにその通り。くまで都市部メインの足として作られているからそこを勘違いしちゃうと思ってたのと違うと感じるかもしれないね。 おさ、それでもなお高評価なんだよね。 う、それが面白いところで弱点があるダメな車じゃなくてそれを上回る魅力があるって捉えられてる。 この上回る魅力ってやつ詳しく聞いてみたいな。よし、じゃあ次はそれでもが選ばれる理由を整理していこう。断全体像が見えてきたけど改めて聞きたい。 してパワーもほどほどなのにどうしてここまで評価されてるの とことで言うと安心して付き合えるトータルバランスの良さかな人って派手さよりも長く付き合えるかどうかをすごく気にするんだよね。うんうん。奥に通勤とか送り迎えとか毎日使う車ならなおさらだね。 そうはまさにそういう日常の相棒としての完成度が高い。割れにくくて燃費も良くて運転しやすくてしかも安全装備も充実してる。 に不安要素を減らしたいというニーズにぴったりはまってる。 あり早い車が欲しい人じゃなくて間違いのない 1 台が欲しい人に選ばれてる感じか。そうだね。さあに室内の作り込みもライバルより 1 枚登って評価されてる。鈴木のワゴン屋初のムーブと比べた時、波動アを閉めた時の音からして違うとか型感が少ないとかそういう細かいところを気にする人たちから指示されてる。 日本人っぽい視点だけどすごく大事だよね、その質感。 本田としても軽だけど本だらしさはちゃんとあるよというメッセージを込めてるはず。あの明けしめの音の滑らかさ、ステアリングフィール全部含めてらしさを出してる。そこに安全装備の安心感も加わるわけだね。 そう。ロントセンサーや近距離衝突軽減ブレーキのおかげでもしもの時に助けてくれる確率が上がる。世代が子供に持たせる車としてもなら任せられると思いやすい。 なるほどね。さじゃなくて安心感で勝負してるわけだ。 その通り。日本にやすいものか買いの銭に失いって言葉があるけどそのマで最初にちゃんとしたものを買って長く安心して乗るという選択肢。 これにさっきのブラックスタイルとかファッションスタイルみたいに見た目で遊べる余地もあるんだよね。 うん。だからこそ落ち着いた大人の系としてのポジションができてる。必要性と質感全とデザイン。そのバランスがちょうどいい。ますます気になるじゃないか。え、個人的にはやっぱりブラックスタイルが 1番刺さってるんだけど。 ね、あれは本当に反則レベルでかっこいいから。あ、改めてブラックスタイルの魅力もうちょっと詳しく教えてよ。 OK。次は本当に多くの人の心を掴んでるブラックスタイルのディールやその世界観をもう少し深掘りしていこう。 うん。うん。ぜ非聞きたい。ブラックスタイルって名前だけでも引かれるけど実際どこまでこだわってるの? まず全体の印象としては小さいのに妙にオーラがある系って感じかな。 全体を黒で閉めるだけじゃなくてベルリナブラックの深いクローをポイント的に聞かせることでサイズ以上の存在感を出してる。ベルリナブラックってホンダスキニ派お馴染みのあの黒だよね。 そうそう。ツモデルなんかにも使われる艶のアルフカイブラック。それがフロントグリルのモール部分やるミホイールに使われていて光の当たり方で表情が変わるんだ。 何?ドアミラーやエンブレムリアのライセンスがニッシュにクリスタルブラックパールが使われてる。 こっちはパールが入ってるから街灯やの光を受けるとただの黒じゃなくてほんのり奥雪のある黒になるわ。それは確かに普通の黒とは違うね。黒でも質感でかなり印象が変わる。 え、で室内に入ると今度ハピアノブラックの飾りが効いてくる。 主席前のインパネガーニッシュドアとリムの一部ステアリングのガーニッシュなんかにピアノブラックが使われていてに触れるたびにお夫と思わせてくれる話だけ聞いてると K じゃなくてコンパクトクラスの上級グレードみたいだね。 実際窓の外を見なければ K だと忘れそうって感想もあるくらいサイズはコンパクトだけど質感の作り方は完全に 1段上を狙ってる。 深い人だけじゃなくて数きて通勤してる会社員にも似合いそうだね。そう思う。 駐車場ではスペースを取らないのに近くで見るとちゃんと存在感があるからさりげなくかっこいいを求める人にはぴったり 聞けば聞くほど軽自動車の枠をちょっとはみ出したような印象がするね。 うん。もだからこそ気になるのがじゃあこのおって軽自動車市場の中でどういうポジションにいるの?ってところだと思うんだよね。そうそう。 そこ気になるとか他者の系と比べた時に当たりに立ってるのか その話をするには本ダにどんな役割を持たせようとしているのかを整理する必要があるね。 確かにの話を聞いてると手は家物向けのチャラい系って感じでもないしかと言ってとにかく安い実用者って感じでもない。そなんだよ。だが目指してるのはおそらく落ち着いた大人が選ぶ系なんだと思う。サイズは小さいけど中身はきっちりっていう方向性だね。 うん。 本だと仕事帰りにスーパー寄ったり駅までの迎したりそういう日常で使う車に安心感と質を求める人って多いもんね。 その通りはそういう人たち向けに安さじゃなくてちゃんと感を売りにしてるからこそグレードをやめて異常に絞ってきたのも 1 つのメッセージなんだと思うもそれって糸被らない 子がうまいところで墓族空間多他多目的人年コンパクトっていう分け方になってる広さやスライドア重視なら小さくて取り回しの良さを重視するならって感じだね。 なるほどね。 オートとライフスタイルで住み分けしてるわけか。そう。さらにホンダというブランド自体も強みになってる。画年の信頼から本田の系なら作りがしっかりしてそう走りも安心できそうというイメージがあるから 中古市場でも人気がある。 そういえば中古の本だけ行って意外と値段落ちにくい印象あるね。 うん。だから初期費用はちょっと高くても数年後に手放すことを考えるとトータルで損しにくいという考え方もできる。 むふむ。で、今回の改良後の価格、標準グレードで満円だっけ? おう。それだけ聞く時計にしていと感じる人もいるけど、中身を知るとまあだけついてれば納得かなという人も多い。微償メーター、安全装備、質感、そして選べる世界観。総合的に見ればちゃんと理由のある値段設定だと思う。 確かにさっきの話を聞いてると安いから選ぶ系じゃなくて自分のライフスタイルに合うから選ぶ系なんだなって感じる。そうだね。 からこそ歯のセンスを持った人向けの系というポジションになりつつある。 でもさ、それでも全員に会うわけじゃないよね。 もちろん。 そこで最後にどんな人に派がおすすめで逆にどんな人には向かないかをはっきりさせておきたいところだね。ん、それ聞きたい。局のところ自分に合ってるかどうかが 1番大事だからね。 じゃあ締めとしてそのポイントを整理していこう。 あ、クライマックスだね。 色々聞いてきたけど、最終的に言って どんな人にぴったりの1台なの?ま、1番 向いてるのは都年部で日常的に車を使う人 だね。通勤、通学送迎買い物など日々の 移動がメインでとにかくストレスなく安全 に静かに走くればいいという人い 人にはサイズも小さくて取り回しが楽だし のも安心だね。それから働き始めた会社人 やコンパクトな1台を求める大人な世代に も向かいてる。デザインも質感もちょっと いい感じだから自分のスタイルにあった系 を持ちたい人にはぴったりだね。 ファッションスタイルやブラックスタイル 派まさにそういう人のためのグレードに このタイプの人はやめておいた方がいいか もというのは例えばとにかく安さ優先の人 とにかく初期費用を抑えたいとか装備 破最低限でいいから1番安い系が欲しいと いう人にはレイド配信値上げのはちょっと 不きかもしれない。 なるほどね。とは走り重視の人も合わなさそう。そうだね。泡さを求める人、長距離高速をよく使う人、三道をガンガン走る人にはゼロエンジンで派物足りなく感じると思う。そういう人はターボ付きの別モデルかそもそもカー以外のクラスを検討した方がいいかも。 と考えるとて誰でもナ番納戦士というよりはまる人にはめちゃくちゃ刺さるタイプの車だね。 うん。1 番安い系が欲しい人ではなくちゃんとした系が欲しい人のための 1台って感じかな。 的にはそのコンセプトすごく本だらしいと思うよ。派手なキャラじゃないのに知れば知るほど好きになるタイプ。 このイメージまさに今回のタイトルにもある隠れた実力派だよね。雨は素ぼでも中身を見ていくとあれこれ結構すごくないってなる。 小さいのに実はかなり頼れるやつって感じ。そう。運会のマイナーチェンジはまさにその頼れる感に磨きをかけた内容だったと思う。 話を聞き終わってみると手けど派手にアピールしないのにじわじわファンを増やしていくタイプの車だね。 うん。初めて見た時はスルーしちゃうかもしれないけど、ちゃんと知るとあ、こういう 1 台も悪くないなって思わせてくる。なんかますます気になる存在になってきたよ。 だよね。というわけで今回の話はこんなところかな。 うん。すごく分かりやすかった。ここまで見てくれた皆さんも本当にありがとうございます。についての感想や。 いや、自分はやっぱり肌とかワゴンも気になるみたいな意見があれば是非コメント欄で教えてください。 いただいたコメントはちゃんと全部目を通してますので気軽に書いてもらえると嬉しいです。 してこういうじっくり語るスタイルの動画悪くないなと思ってくれた方はチャンネル登録もよろしくお願いします。それではまた次の動画でお会いしましょう。 バイバイ。 ず直進安定減。不足でボディがふわっと置きにくい。不合ドラッグが減って消費電力も低下。 同じバッテリーで猛族アップが見込める。 でも貴重だよ。 さらに静粛性だからの気流が整うとかジェナリアロ面由来のこもりも減る。高速で日本的なし付けさをはっきり感じるはず。 見えない部分こそ静かさ、省エね。安定の魂ってことだね。 うん。見えない日美日が確かに感じられるとても日本的。空気の 1筋まで整える機会なんだ。 なるほど。脳がビを作るってこういうことか。 で、中波ど音と同じくらい魅力的が風の物語なら中派性の物語全のしけさを感じるミニ丸で上質な空間だよ。 1 本の喫茶みたいに柔らかい光でふっと軽い雰囲気一切の全ぽさ気になるな。 風のように穏やか水のように静かをキャ瓶で道具減したか次で見よう。 外は水の流れ下は全でリーフの内装はどこが特別? 初能はじゃなくじわっと満る日本のし付けさ。構成色素材はミニマルでも十分にリラックスできる。 さに前の世界 その通り。え、テックデザイン全とテクノロジーの融合。そうな線もピカピカのもいらない。手と光が優しく通る。室来への良い部屋みたいなコックピット。 そういうの好き。最近のハコピットが宇宙線みたいで疲れる。 は違う。運転車にそっとより総局面のコンソール最小限のスイッチにインチのセンターディスプレイは鮮明でも出しゃばらない。エコーのリサイクル素材など触れて心地よく環境にも優しい。 そうまでサステナブルを対してるわけだ。 それにゼログラビティシートでの中立姿勢をヒントに過重を分散。長距離でも疲れにくい。不のように柔らかいのに沈み込まない日本らしい座り心地。 つまり静かで雲に座ってるみたいに快適ブノイズコントロールと外側の空力最適化が合わさってでも役の会話はレベル て上位の高級者より静かじゃない うくなるしけさじゃなく賢いしけさ路面の情報やステアの手ご応え派残しつつコ面をなぞる風みたいにスムーズ も静かすぎるとドライブが退屈にならない そこは即速のモーターで完成の手応えを出す目ば遅れないシないを引くと狙っ 音がすぐなるような感覚。 つまり派手じゃないけどしなやかに踊るような走り。 そう。風に同調する感じ。 これをさらに支えるのが走行制御で次はそこ い橋は波どうしかで退屈って言われがち リーフは橋静かだけど魂がある。腕の力を感じさせる穏やかな強さ。 ファートレインのキモは世代モーター派定回転から高トルクアンペダル感覚の加減速も自然ダンスミッションがないから加速吐きれ目のない一筆書き 確かに内年期のような弾付きがない 王速でも風総騒音が少なくボディ派定ステア派自然サスハロメントは音を奏で出るようにチューニング バッテリー派が肝だよね 不用料理中ウムイオンにアクティブレーと賢いエネルギーマネジメント全世代費で続力効率が公外高速での消 をさに抑えるてしかも電気はない。 うん。下げると薬族アップという目安がある。ロかにできない差だよ。 おえの演出派 がりげなく姿勢を整え速度連動のステアで軽やかさとしっかり感を両立。 なるほど。親ショックで溢らず完成度の滑らかさで見せるわけだ。 何?次は風を読むための知恵。 熊が風を読む。六カ 餌じゃないよ。 リーフは空力アクティブセンシングで周囲の流れを常じモニター 風やウズを検知したら何を変えるの? 赤クアのブレーキ帯調整風や乱流でもそっと姿勢を保つ手が支える感じ さっき言ってた車高落とす機能も 高速息で電子制御さすがわずかにローダウン車体の隙間を減らしアンダーフローを抑成するので鼻く同調する 全と喧嘩しない設計いいね ワード派風派敵じゃなく相棒の声 波バッテリーの熱管理にもきよ。大きなファンに頼らずシルベ風で賢冷やす。 上根にもバッテリー授業にも優しい。 フィールハウスの形状も風を正しく回すために最適か。ミラーやランプ園も全てシルベ風なんだ。 だリーフが呼吸する生き物に見えてきたよ。 だから大きなウィングや派なダトなしでも 26トータル設計の勝利。 技術の追橋じゃなく人と自然の均衡を作る哲学ってことね。 うん。 エンジニアは頷くけどユーザーの一部にはまだ伝わりきっていないかも。 でも欠点0ってことはないよね。 もちろん 次は弱点もちゃんと話そう。 正直ほぼに聞こえるけど弱点派 図重量容量バッテリーとフルカバーで超みたいなドカンと来る加速ではない。スムーズだけど爆発はしない。 おやかすぎるってやつね。 そう、すぎて感情が薄いっていう人も大きな演出やっめる人には天国 在面の不満派 一部ではフロントが無難という声にアメリカではまれがちで小柄で穏やかに見える 内装派 服できてるけどラグジュアリーゼ勢と派別も一部のハードプラハ価格総騒王化それ以下に感じる人も静かな美しさはあるけど初見の派弱い 充電派遅いって なし聞くけど痛いところで欧米で破ステーションが少なめドライブでは待ち時間が増える可能性のコーヒーより早い充電時代には厳しいね。 全古体電池もまだ気の性能維持にハ確実性もし日産の信頼性があるからユーザー派バッテリー寿命に比較的安心感を持っている。 つまり小さなすり傷るでもみんな好きなんだよね。 完璧だから好きじゃなく信頼一貫性が人を引きつける。肉アピールやばき破しない。実行性で語る。 だ、なぜ高評価なのか結論を 武術ブランドへの信頼そして役に立つ美しさがあるからいで紐 番強くも早くもないのに人気の理由派 一言で言えば誠実だからさに未来っぽく見せない事情のためのとして軽やか信頼度を提供する約束は多くないけど約束したことはきちんとやる 昔からの友達みたいだねじゃないけど必要な時に必ずいてくれる まさ にここに日産ブランドの蓄積が乗るの実端がソフトバッテリーエネルギーマネジメントを磨いてきた若いメーカーには浜ねしにくい熟成あんなる外装がえライト変更じゃない世代ごとの成熟ってことだ して時を超える実用でも扱えるだの毎回のアップデートなのに疲れない冗談目かして言えばプログラマーにならなくても使える それ名言日本的な渋い美しい渋いも感じる意味だけ深いや 風力しけさ、しなやかな応答で運転に静かな心が戻ってくる。わあ野競争の幻剣の中でリーフ室内学みたいな存在。 みんながでかい電池超長速を自慢する中リーフは風せ安心感に集中すると だからファン派離れない。 のユーザーがおびける期待を裏切らないから 1 番じゃなくても信頼者差で人はついてくる からテスラアイオニック体通してもリーフのでありける気の熱狂じゃなく長期の信頼を気づく でもし今を買うならリーフは自分向けなのかな 英語に誰に向く誰に向かないを整理しよう 率直に今を買うならリーフハり 人向けではないでも敵した人には驚くほど完璧 具体的に 不死生活で位の移動自宅充電が可能な人 静かしねつい たミニ丸が好きな人に張りそうの相棒なら 筋肉より軽やかさと低消費が大事だしねさ テックスだけど複雑やな人して走るだけを 望む人にプラプラグプレイな体験をくれる 武器なのは スポーツ加速が欲しい長距離を頻繁に走る 強烈な見た目が必要な人出力は控えめ急速 充電波号より遅いし地地域によって ハステーションも少な つまり一瞬の声じゃなく障害の伴侶タイプ そう数秒の興奮じゃなくごとに積み上がる信頼で微笑せてくれる の静かで深い信頼まさに日本の精神だね さんは誰かを打ち任すためじゃなく効率と近こそ技術の到達点だと示したい年を振り返ってもでも漏れたのでありけているんも語られ議論を生むその生命力は本物だ 想覆大わず前へそれは風を制するために生まれたこの車の 姿そのもの。 正直ちょっと心が動いた。ラブ日が来たらリーフは最初に検討すると思う。 それは嬉しい。 最後にここまで見てくれた皆さんに感謝。リーフ経験者や検討中の方是非皇族や性のリアルをコメントであなたの経験が誰かの最適会になるかもしれません。 そしてチャンネル登録もお忘れなく。世界派さんがこのどの哲学を電動スーパーカーに持ち込むのかそんな話もできたらいいね。 ね。風にはまだまだ面白い秘密が隠れてる はずだよ。
最初から驚かされる…！今回のホンダN-WGN改良版は、ただの軽自動車ではない。安全装備強化、新デザイン、そして話題のBlack Styleまで、まるで“別物レベル”の進化を遂げた。軽なのにここまでやる？と誰もが二度見するほどの完成度だ。
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