日産の失敗！電気自動車はダメだった！ニュースまとめ！

日産の失敗！電気自動車はダメだった！ニュースまとめ！

[音楽] 経営不審の主院は北米市場の苦戦にある同市場の4月から9月期の連結営業損益は 41億円の赤字だった。前年同期は 2413億円の黒字で日産全体の営業利益の7割を占めていた。北米ではEVの販売が減速し、ハイブリッド車の販売が伸びている。さんはEV販売を優先したため、北米でハイブリッドを投入できておらず競争力を失った戦略を見った背景にゴ時代から払拭きない経営フードがある。ゴ音時代はトップダウンで、え、構造改革をしてきた。18年に合音氏は会認されたが、経営幹部はほぼ変わっていない。経営幹部には五音時代の指示町ちの習慣が染み込み、上司に改善策を実機できない人もいる。直言かできない人もいる。23年に当時の最高執行責任者COOが日産を退任し、経営のスピード感が落ちたとの指摘もある。取締まり役などでも迅速な意思決定を求める声は上がっていたが、経営判断の遅さは変わらなかった。それが北米市場の不審に直結した。アメリカの日産の売れ筋上位10社種の発売時期を見ると22年と 23年で合計1社種しか投入できていない。新車の殺信が遅れたことにより売れ筋モデルが減り月半平均仙台以上の車種は 14年の19種から足元で12車種にまで減っている。車種が不足しているところに EVには逆風が吹いた。インセンティブに頼らざるを得ない状況になり収益が大幅に悪化する事態に追い込まれた。戦略修正の判断の遅れが業績悪化を招いたと言えるというわけで、ま、色々なね、要素はあるんですよ。ここにもちょっと書いてあるんですけども、新型コロナ禍反動体不足で需要環境が激変したということ。人気の、ま、HVですね、ハイブリッドが不在になってしまったということ。新車殺信ができない。準備不足によってできない。ま、それが経営の経営人の意思決定の遅れからそういうものが来ているということですよね。で、やっぱり究極的にはだって売るものがないんだもん。これ売れるって言って一生懸命作ったらもう売れなくなっちゃった。前のやつが売れるって言われて、え、前のやつ売ってたって作れないわけですよ。だから乗っかるのも遅かったし、撤退するのも遅かったわけですよ。もう世界中のもう車があ、もうこれEVないなっていうことになってるわけですからね。で、ま、日本ってよくあるんですよ。もう世界が撤退し始めてんのにね、無条件で突き進んでいくってよくあるんですけども、EVなんかまさにそうでやっぱ日本だとね、環境保全とか脱素とかが重要で、それをPRしなきゃいけないっていう風潮が日本国内にありますよね。でもこれはアメリカではここ1年で完全に変わってしまったわけですよ。以前も私言ってることなんですけども、日本の企業って未だにね、SDGsとか言っていかに当社のね、ビジネスが環境にいいかとかPRしますでしょ。アメリカでは今それほぼないんですよ。で、環境に本当にいい取り組みって実は少なくてね、それって全然環境に良くないよねってツッコみが入ることってたくさんあって、例えば当社の営業者は全部EVに買いましたっていうコマーシャルがあった時に、え、そもそもお前EVが環境にいいと思ってんのかとかね、ツッコミが入るじゃないですか。アメリカだとツッコみが入りまくるんですって。え、それって環境に悪いよねっていうツッコミがガンガン入ってくる。だから本当に環境にね、良いものしか歌えなくなってきてるんですよ。で、さらに言えば環境保全、環境保全って日本だともうね、あの収益土度返しで環境保全にね、ひ走る会社がね、評価されるんですけど、アメリカは逆ですよ。環境保全、環境保全って言ってそれで収益下がったり許さないぞっていう空気があるんですよ。しっかり収益を上げた上で環境も配慮してるっていうのはいいんだけども、環境配慮するために収益性が悪化したらこれは株主訴訟の対象となるんですね。だって会社というのは株主をお金出してそれを最大限に経営してね、利益を出すためのものだからいやその利益は減らしてその分環境には良くなりましたってそもそも株式会社ってそういうもんじゃないからっていう風なことなんですね。だからあの環境って言うとそれだけで株が下がる。環境って言うと急にね、なんか見捨てる人が増えてくるっていうね。これがアメリカなんですよ。だから存助そこらのことで軽めに環境って言えないんですね。もう環境を重視してるってことは利益を生むことを重視してないということですからね。そういう経営者はすぐ批判が集まって交代させられちゃう。この空気感日本人知らないんですよね。日本人って未だにね、収益土度返しで環境対策が素晴らしいという、いわゆるね、このEVとか環境にいいとされてるもの基本的に全部悪いんですけども、これがね、え、やってますって言うと褒められるわけだからアメリカとだいぶ違うんですよね。なのにトヨタはちゃんとしましたよ。EV1本はダメだって言ってハイブリッドが最適会だっていうことで意地を張ってですね、残しましたよね。さんは大したことないのに世界の調流に集会遅れで乗ってしまった。みんな言ってますっていうかそうかそうかって1番遅れて行ったんだけどもうすでにみんな撤退してる時だったわけですよ。でさらに指示待ち抜け出せないということで経判断が遅いとなったらですねはいきましたって言って瞬時撤退しましたってなんだなきゃいけなかったのにそれができていないというですね。ああ、日産の幹部はね、1度でも私のチャンネルのね、EV批判を聞いてればね、もっと早く決断できたかもしれませんけどね。人の行く、裏に道り金の山ですよ。みんながやることをね、同じようにやったって1つも儲からないんです。ま、して中小企業だったらね、社長とその家族だけで済むかもしれませんけど、日産って13万人従業員がいるわけだから、1 割2割の削減って。で、しかも家族×何人ですよ?13万人ってことはもう50万人。ま、ちょっと外国の企業もあるね。外国なんかあの家族多いんだからね。もう 40万人、50万人を養ってる会社じゃないですか?それがね、やっぱその世界の潮流にあった経営できないとダめですよ。みんながやってるからうちもやりました。いや、みんな撤退してましたって。そんなね、もう何をやってるんだって話。あ、下受けね。そう、そう。自動車ってね。その裾が広いので、じゃあ日産が台数が落ちましたって言ったら、じゃあ下受けに発注する量も激減ですよね。そういう風にして減ってきますからね。そうすると日産本体でね、じゃあ9000人削減ってことはこれはもうこのピラミッドで全体で見たらね、何万人もの人があの職を失ったかということにもなるわけですよね。ですから経営者ってもっとね真剣にね経営しなきゃだめですよ。だってほら昔のね戦国時代なんて武将1人の判断間違ったその直後に部下が何百人も切り殺されたりとかするわけですよね。だから自分の経判断1 つで何百年何千人が死ぬっていうね、こういう緊張感があったんですよ。でも今の経営って経営者が経営判断間違っても何千人も死なないじゃないですか。だからねこのね経営者としての感覚っていうか鈍ってるんだと思うんですよね。1つ経営ミスで何千人も何万人も人が死ぬんだというね、こういう緊張感のもでしなきゃダめだと思いますよ。死ななくてもね、路島に迷う。え、もしかしたらそれがきっかけとなってね、精神病になる人もいるかもしれないし、ま、最悪の場合ね、自ら命を立つって人も出てきちゃうかもしれませんから。だからね、空の多くの人が食を失ったらね、やはりね、死ぬ人も命失う人も出てくるわけですよ。そこは分かりにくいですから、ま、そこを意識しなきゃだめですよね。だからEVはポケモンだけにしてくれといつも申し上げてる通りでございます。日経新聞がね、これまで語ってきたことではあるんですけど、結構具体的に細かく書いてくれてるので、再チェックのつもりでね、重くなるEV環境に主にEVって走行距離短いから便利にしようと思って走行距離長くするわけです。どうやって走行距離長くなるかって言うと、いっぱい電池積むんですよ。そうすると長く走れるわけですね。すると電池重いから重たくなって余計大きな電池積まないとパワーが足りない。余計大きな電池積むともっと重たくなってもっとパワーのある電池が必要でだから使い勝手のいいEVを作ろうとするとどんどん重たくなる。電池積んだ分重たくなってその電池も動かさなきゃいけないわけだからなんか重たくなるとより多くの電力が必要になるんですね。ま、ちょっと読みますね。が魔毛するということ。ふ人が3割。各国で規制が議論されています。車が重くなっている。世界で普及するEVはバッテリーの重さと性能が比例する。ガソリン車に比べるとタイヤの魔毛が進みやすくなり、ふ人の元になる粒子場物質が3割増えるとの資産がある。配数を抑えたはずのエコカーが環境の重となる皮肉な構造が浮かぶ。乗用者は安全性や人気を意識して大型化しい重さが増えてきた。この傾向にEVが白射をかけたバッテリーを大量に積むほど長い距離を走れるため重くなりがち。EV情報サイトでデータが揃ううち高速距離最長は中国上海なんとか記者NIOのET7で 930km 。重さは一般的なガソリン車の倍近い 2600kg。アメリカテスラのピックアップトラックサイバートラックは最量モデルで2995kg 。同のガソリン車で人気のフォードF 150より3割以上重い。世界エネルギー機関IAによると世界の新車販売に占める EVの比率は2023年に15%だった。 30年には40%、35年には50%超に高まる見通し。ま、そうはなんないと思いますけどね。もう完全に失速してますからね。多くのユーザーは距離性能を重視する。EVシフトが進むほど重い車が全体に増えることになる。影響は多に渡る。アメリカでは23年国家運輸安全委員会のホメンディ委員が全ての道路利用者の安全に大きな影響を与えると注意を呼びかけた。車が重いと事故が大きくなりがちで脂肪や重症に至る恐れが高まるという。そりはそうですよ。1tの車がぶつかってくるのと2tの車がぶつかってくるのは破壊力4 倍ですからね。あ、だから事情に比例しますからね。軽い車だったら死ななくて住んだのが重い車にぶつけられたら全員死亡なんてことにも当然なるわけですよ。しかもね、同じ加速度で走らせようとすると4倍エネルギーが必要なんですよ。車が倍だと倍のエネルギーで済むかってそうじゃなくて同じ加速度を出そうとしたら事情に比例しますから重さが倍になると4 倍ですよ。だからもう3割増えただけで2 倍ぐらい余分にエネルギーが必要なんですよね。続きを読みますよ。目に見えない問題もある。重い車体はタイヤに負荷をかける経済協力回復機構によると魔毛で生じる粒子場物質PM10はガソリン車からEVAの移行で3割増える。より小さく肺の奥に入りやすい微償子場物質 PM2.5も同様。今はガソリン車もハイガス対策が進んでおり、粒子場物質の大部分はハイガス以外が占めるようになっている。日本自動車研究所のアントラ研究員は、え、削減するにはタイヤやブレーキなどにも注目する必要があると指摘する。手をこいていれば配対対策の効果を削ぐ懸念もある。ハイブリッド車や、え、ガソリン車が大半の日本も車は顕著に重くなっている。大型のSUV人気の高まりや海外市場を意識した開発戦略が背景にある。日本自動車工業会の調べでは廃棄量 2000ccなど大型であること示す3 ナンバー車は増加の意、え、常用者販売に占める割合は2003年に26%だったのが23年に44%に高まった。自動車検査登録情報協会によると常用者の平均重量はこの間に約100km増え1400kmを超えた。この間にトヨタのカローレや本田のシビクなどの人気車種も3ナンバーになった。今後国内でもEVの普及が進めば車の重量がますぐ流れはさらに加速しそうだ。タイヤなどから生じるふ人のリスクに各国の規制当局も関心を寄せる。すでにふ人の計測手法の国際標準化に向けた議論も始まっている。欧州は野外の道路で車を走らせる実装公式日本は天校などに作用されないドラム式と呼ぶ方法を想定する。ビジネスの戦略を作用するだけに企業も神経を尖らせるということですよね。ま、とにかくですね、環境にいいはずのEVが、ま、そもそも環境に悪いんですけども、環境にいいとされてるEVがエネルギー関係だけではなくて、それ以外のいろんなところで環境に悪い結果を及ぼしてるわけですね。現にタイヤが早く魔する有子物質が出て病気が増える。そういうところじゃない。重たい車がバンバン走るとアスファルトも早く削れて道路もね補修する期間が短くなるからこれだって全国的に道路の回収がですね何割も早まれば年間で言ったら何兆円っていうとんでもない負荷がかかってくることになりますよね。それからEVを廃棄する時に膨大な廃棄物が出て再生できない。それからEV自体がね中古車販売価格が一気に下がりますから EVを持ってること自体が経済的な負担となるというね。だから環境にいいって言いますけど、1つも環境に良くない。そもそも電気自動車自体がね、エントロピーの法則からさっき説明しましたけども、石油燃やして電気作ってその電気で車走るんだったら最初から石油でガソリンで走出した方がいいというね。これはもうエントロピーの法則ですからね。これは例外なき法則ですから。なので電気自動車がガソリン自動車もしくはディーゼル自動車、え、の効率を上まることはあの物理原則上ありえないんですね。そもそもEVは環境に悪いんです。環境に悪いわ。高いわ。資産価値はなくなるわ。もう悪いこと含めですよ。一体何がいいんでしょうか?いや、走行時2酸加炭素出しませんでバカかって話ですから。1つぐらいいいとこあんのかなと思ってないんですよ。落としないから危険だしね。重たいし事故は大型化するしでしかもよく燃えるし。あとなんか電気自動車で暴走事故とか韓国ってありましたよね。急発信してエンジンも切れない。ブレーキも効かない。アクセルも緩められない。電気自動車イコール全て電気で制御っていうね、ま、そういう風になってきてますから、電気自動車から先がですね、ちょっとなんかでセンサー故障があったらもう完全な暴走ですよね。ミサイルになるってね。そうですね。なんか1個ぐらいいい点ないのかな?物事って1個ぐらいあるっしょよ。歩いことしかないんだよ、これ。ここはいいですねってないの?1個ぐらい。いや、値段高いしね。なんか1個でもいいことあったら教えて。充電も遅いし、しょっちゅ充電しなきゃいけないし、充電も並ぶし、早く充電するスピード充電やったら電池痛むし。かっこいいてかっこ悪いもんね。電気自動車ただでもらっても私かっこ悪くて乗れないよ。ダサいもん。電気自動車乗ってるところ見られたくないもんね。ダっさよ。乗りたくないよ。音が静か音が静かダメでしょ。それ危ないもんすよね。あ、確かにちょっと加速早いですね。エンジンよりも。エンジンよりもか、ゆ出しが早い。でもそんな踏み込む、そんな走り方誰がすんの? プリウスでもだいぶ早いんですよ。電池だから。あ、そう。スタートが結構早い。早い。でもそんな加速する。つそんな加速すんの?危ないよ。そんな加速しないもん。普通。どこでそんな加速すんのよ。サーキット上じゃあるまいし。プリウス。それで事故がありますから。あ、事故ってね。だから早い早いって言うからそうかなと思う。みんなやるから事故るわけよ。 1つぐらい理点ないの?よくあんなん買うよな。かつて出た時はね、新しい好きでよくわかんないで買った人いるけど、この後にお呼んで買うやつバカよ。ちょっと見回せばEVやばいってわかるっしょ。家に充電器があって車を2台持ってない限り成り立たないそうだね。1台でな何とかしようって言ったら無理よね。家に充電器て、ま、集合住住宅の人はま、基本難しいしね。寒いとこだめだね。関冷地はね、弱いよね。高速距離も減っちゃうしうバッテリーダメなあの電気が消耗してきますからね。雪が降るとボンレットに雪がツもるって話ですね。ああ、雪降るとあそこがエンジンがないんで。あ、そうか。エンジンがないからどんどんツモってく。走っててどんどんツモってくる。やばいね、それ。ボンネットあったかいから走ってると絶対雪ツモんないじゃないですか。というわけで結局いいとこ見つかりませんでしたね。はい。だから EV はポケモンだけにしてくれといたんですけどないす。ないでしょ。ひたすら可愛いって。それポケモンだったんですよ。うちの娘に狙われてるEVですけど。はい、というわけです。 EVの風が吹き合もうなんか通過していった感じがしますでしょ?あ、EVの話だから一応EVもう1回ね登場しましょうかね。EVだって去年なんてEVガンガンね世界的に、え、普及していってもうEV 作らない自動車メーカーは極動みたいなね、言われ方してましたよ。トヨタなんか散々パッシングされてね、自動車エンジンを作るっていうだけで環境破壊するかとか言われたわけですよね。で、私は去年の段階からEVはすぐ終わると言い続けてきましたけど、本当に終わりましたよね。で、ヨーロッパなんて各国、各社EVしか作らない。そしてEVしか売らせない。そんな極端なことを言ってたわけですけども、実際普及してみたらとにかく高いわ。使い勝手悪いわ。として環境に悪いわって言ったらもういよいよ使う意味がないんですよね。ヨーロッパの自動車メーカーの株が失速です。なぜってEVが売れないからです。EV失速が直撃で彼らはな何て言ったかって言ったらだってランボルギーニーが電気自動車しか作んないとか言い始めていもやそんなランボルギーニーいらないっしょ。電気自動車のランボルギーニとか別にいらないよ。元々ランボルギニ欲しいとも思わないけども。フェラーリだってEVだけっていうね、電気自動車だけって電気自動車のフェラーリそもそも乗りたいかっていうね。なのでホルクスワーゲンの自価総額が昨年末費で17% 17%ですよ。落ちましたね。で、日米王の主要自動車株が定ですよ。ということでトヨタはまだいいんですよ。ひどいのはね、フォルクスワーゲンが-17%、アメリカのフォード13%ですよ。日産はマイナス31%なんですけどもね。いや、ひどいですね。で、今トヨタの1人ですもんね。ま、私に言わしたらざ見やがえって話なんですけどね。こんなEV、EV ってね、普通に考えたら分かるでしょう。環境に悪いものを環境にいいですってね、絶対メッキは剥がれるんですよ。環境とか言わなきゃよかったのにね。便利ですよとか使い勝手っていいですよみたいな価値高いですよぐらいの感じだったらいいですけど環境にいいですよとかいいわけないんですよ。電気自動車がなんでそんなすぐバレるようなねつくんでしょうか。環境に悪いんだけどこういう点がいいですよって言うんだったらまだ分かるんですけどもね。あ、加速はいいそうね。加速はいいんですけどね。でもそんなギリギリの加速なんて普通しませんよ。レースしない人にとって、え、何秒で100kmに達するかとか関係ないですよ。そんなこと試す場所もないし、必要もないし、そんな危ないですしね。だから加速いいっすよ。環境に悪いけどっていう。だったら正直ものでいいですけども、だからそんな加速がいい、加速がいいというからみんな試すようになって事故頻ちゃったんですからね。中国で画像がバズってましたけどもね。なので、え、そういう世界のバッシングに耐え続けたトヨタがいや、ハイブリッドが1番いいんだと。最適会はハイブリッドであるということでしっかりとね、ま、EVも作るという姿勢は示しましたけれどもハイブリッドを作り続け、そして不動のチ位になりましたよね。というわけで、ま、必ずバレる嘘、必ずはハげるメッキで固められたEVがね、早かったというか、早く剥がれると思ってたので予測通りでしょうかね。この段階ではまだ日産とホondダがね、統合するという話はまだ出てないわけですけども、14日の段階でね、もうやっぱこんなね、日産ダメだよね。どうするのっていう話はもうじわじわ来てるわけですよ。これさ、え、朝日新部ですよ。1人負け排水の日産。EVもHVも逃す。あ、一応 EV読んできますかね。これ最悪でしょ。だから電気自動車もハイブリッドも両方逃したんですよ。そら無理でしょ。それせめてどっちかは取っとかなきゃね。戦略立てられる人材育たず性能よりコスト限受け不満と。それはそれはダメになるでしょうよ。ちなみに世界のEVシェアって書いてあるんですけどもやっぱトップはねテスラなんですね。17.5%。2番が、え、BYD。これ中国ですね。 16.5%。ま、1位2位がき行してるということでしょうか。3位いきなりね、小さくなりますね。GDですよね。GD 中国のね、自動車メーカーです。え、次4 位がフォルクスワーゲン7.2%。次アメリカです。ようやくう5番目でジェネラルモターズ6.8その他がいっぱいあってトヨタ1.4%。一応トヨタも形だけ形だけというか一応少し EV作ってます。で、日産は1.3、 HONDは0.5ということですけどもね。だってトヨタは元々EVに行こうと思ってませんから、わざと形だけやってて批判をかわしてたわけですけども、日産はEV を逃したところからハイブリッドを伸ばしちゃってもう売るものがないというね。以前ね、この日産が最近ダメだよっていうね、話はしましたけれどもね、ま、ちょっと見ていきましょうか。だから結局ほら性能よりコスト限ですけどもこれ性能を保ちつつしかも発展させつつそれをいかにね効率よく進めるかてここが問われているわけだから性能を犠牲にしちゃってコストゲしたらそれは未来にないのは当たり前の話ですよね。で下受けもねかさず殺さずってつもりだったのかもしれませんけど完全に殺しちゃってるわけじゃないですか。だからこの下受けにね、冷たくね、あたり、それで厳しい条件を突きつけてで、安い価格で買い叩くというこれによって日産のね、収益が出てるとなるとこれもですね、その瞬間はそこの分ね、下受けをいじめた分利益が乗ってるように見えますけれども、これやっぱり下受けの会社がね、よし、日産を支えるぞっていうね、そういう気持ちでね、たくさんの会社が支えるのともう自分たちはもうね、なんつうのかな、奴隷のようにバシャ馬のように働かされて結局23日産だけが収益を取って私たちはね使い捨てかということになったらやっぱこれはですね物づりっていうのはねうまく機能しなくなりますよね。だからこれと退避してやっぱすごいのはトヨタなんですよね。トヨタは分かってたわけですよ。これはもうガソリンエンジンがいいんだと。でハイブリッドが最適会なんだということを最初からも答えは持ってるわけです。で、世界ではEVブームなんかありましたけども、絶対にすぐ終わるとこんなものが世界に普及しないってことはトヨタ信持ってるわけです。でもそれ言っちゃうと叩かれるから一応ちょっとEVも作って一生懸命開発してますっていう低載だけ作ってましたけどもうこれEVが流行らないことぐらいもう100も承知で分かってるわけですよね。だからHVここにハイブリッドですね。しっかりとハイブリッドを積み上げてきて生産体制も積み上げてきたわけですよ。だから今トヨタは売る車があるんですね。ところが今ね、猫も着手しもEVだって言って日産もそのつもりで行ったけど全然ダメででEV終わってHV だってなってる時にHVも逃し作ってないから売るものがないというね。これね日本を代表する自動車メーカーの1つじゃないですか?このトレンドも読めないで。しかもこれも簡単な話でね。私もういつも言ってることなんですけども、EVの魅力って何ですかって環境にいいからってわけですよね。これもし環境に悪かったらEV の魅力あります。回し使い勝手って悪いしですぐ資産価値下がるし色々不便があるでしょ。せめて環境にいいんだったらね。まだしもその上環境に悪いって言ったらもうそれ選ぶやいるわけないでしょうよ。不便だけど環境にいいだったら私もね。不便で環境に悪かったらで高くて使い勝手って悪くてね。EVがそういうものだっていうことは流行る前から分かってたことですよ。だから結局モーター2 回しちゃってるわけですからね。いつもの話でも恐縮ですけど、もう1回しますよ。ガッソリン車というのは石油をぶち込んでエンジンの中で燃やして回転軸を回転させて車走らせてるわけですよ。だから化石燃料が1回だけ軸を回して走るわけですよね。ところがEVの場合は電気自動車ですから発電の段階で1度軸を回してでモーターで車を動かす時にもう1回軸を回してるわけですね。石油に2回軸を回させてるんですね。これは効率悪くなって当然ですよね。ですからどういうことが起きてるかっていうと、まず火力発電症にね、石油ぶち込んでもうバンバン燃やしてそして、え、お湯を沸騰させてその蒸気の勢いでタービンを回し、そこで電気を生みますよね。その電気を蓄電して総電して、そして車に充電し、その電気でまたモーターを回すわけですから。だったら最初からガソリンでモーターね、ガソリンで軸を回してれば1回で済むわけですからね。未軸を回させるってこはもうね、効率が下がるに決まってるんですよ。だから EVはガソリン車に絶対に効率面で勝てないんです。まししてEV社は最低3割以上重たくなるんですから。3割重たくなるということは同じ重力加速度でね、運行した場合2倍ぐらいエネルギーが必要なんですよね。それも考慮したらもう圧倒的にガソリン車であり、さらに言えばハイブリッド車なんですよ。これもう普通に考えたら日を見るより明らかでこんなにね、環境に負の大きいね、環境に悪いものが表面上の広告で環境にいいですって、こんな嘘をついてね、どこまでも消費者を騙せるわけがないんですよ。嘘は必ずバレるんだよ。だからね、絶対EVの時代なんて来ないの分かってたんだから。で、車を作ってるプロだったらこれに気づかないのおかしいわけですよ。トヨタは分かってたわけだからEVは一応形だけやっていてHVをハイブリッドを手放さなかったわけですからEVで取るぞとか言ってHVをやめちゃったとは言わないけど縮小しちゃった日産はこうなって当然なんですよね。で、これからね、ま、ちょっと合併の話後で出てきますけども、だから先を読む力って大切ですよ。まししてこのね、でかい企業にとってはすいません、ちょっと行く方向間違っちゃいましたって。これ小回り効かないんだから、タン価動かしてるみたいなもんなんだから、ま、私が経営してるみたいなね、吹いたら飛ぶようなちっちゃな会社だったらパッとね、方向転換することもできますよ。起動的にね、動くことできますけども、もうあんなでかい会社なんてもうおかしいっぱいとか切ったって満ハないんだから。曲がんないは、止まんないわ。これね、大きく短期間でパッと方向転換なんかできないんだからね。だからこそ大きい会社って先の先を見とかなきゃいけないんです。単価だってそうでしょ。だって通常高校しててあ危ないって言って全力更新かけたって止まるまで2kg以上進んじゃうんですから。だから2kgを見たってまだ手前すぎるんですよ。もっと先を見ておかなきゃいけないんですね。で、私が免許を持ってるような小さなボードなんてファー言ってすぐ止まれるわけですよ。2kg先まで警戒しなくたってすぐ止まれるわけだから。全然違うんだよ。だからでっかい会社はね、先の先を見通さなきゃいけないわけ。だから経営者のね、支出っての問われますし、そういう自由達なね。だからもうなんか中国共産党みたいになっちゃってるわけですよ。反対意見行っちゃいけないと上が決めるまで待つというね、ま、最悪ですからね。大きい会社ほど先を見る力。ま、それを言えば国家もそうですよ。日本という国家もね、先を見る力が必要なわけで、脱走したら融視しますとか、そんなくだらないことをね、推奨してるような国は本当まずいですよ。まずいです。だってさの対戦でね、日本があんな形になったのも先を見通す力がなかったからでしょ。だからドイツ信用しちゃって、スターリン信用しちゃっておかしなことになったわけじゃないですか。だから政府のね、政治家とか役人のね、トップ、それから企業のトップ、絶対に誤りは許されない。取り返しがつかないんだから。ま、日産を見てるとね、やっぱトップのね、先を見る力の大切さってのがね、よく分かりますよね。これ日産だけ見てね、笑ってる場合じゃないですよ。日本国家全体がそうなってますからね。危機感を持たなきゃいけないと私は思いますよ。だから日産がね、世界中の自動車会社が全部EVだってシフトしようとしてんのによく乗りましたね。もう常識的に考えれば分かるんですけども、世界中の車全部が EVに変わったとして、その電気どこで作るんですか?その電池、リチウムイオン電池どこから持ってくるんですか?こ度全体で見たらね、これ例えばね、どっかの特定のニューヨークだけとかなら別にいいですよ。世界の車がね、ま、全部、ま、全部じゃなくてもいい、50%でもいい。 EVに置き変わった時にその電気はどこから来るのか、そしてその電池の材料、リチームどこから持ってくるのか。これちょっと資産しただけでもう無理。世界の車がEVに置き変わることはないんです。で、いて高いわ。使い勝手って悪いよ。おまけに環境に悪いと聞たら誰も買わないよ。最初はね、環境にいいって聞いて、ちょっと意識高い系の小金持ちが買っちゃったわけですよ。で、これ環境に悪いって分かっちゃったら誰も持たないですよ。ガソリン車の方がね、少ない燃料で走るわけですから。電気自動車はね、ま、いつも言ってる反応経路が長いからこれね、ガソリン車よりも効率が良くなることはないんですよ。しかも重いしね。だからなんか重い時点で半分の燃費にしないと追いつかないんですから。さ、燃費悪いのに倍必要なんです。重い分。それを考えると意識高い系の小金持ちが環境にいいんだったら、ま、多少使い勝手悪くても高くても買うわけですよ。環境に良くないって分かった途端ほぼ全員売りますよね。騙されたって言って売るでしょうね。じゃあそれ誰が買うんでしょうか?安くて便利なったら買いますよ。高くて不便でおまけに環境に悪いって誰も買わないすよ、本当に。今EVとか買うやついたらもうアンポンタですよね。で、資産価値ないんですよ。普通自動車あって資産価値あるでしょ。っていうのはどんどん進化していくから、もう半年前って言ったら片落ちがひどすぎちゃって価格がね、持たないんですって。だからアメリカではもう完全にね、もう人気がないだけじゃない。EV 買うやつバカだっていう風に今なってますよ。だてね、ほら、昔までは会社が持ってる自動車のうち何割はEVに買えましたって言ったら、おお、環境に考慮してるねってなるんですけども、今はアメリカではEVの比率が高いと株価下がるんですよ。だってそんな資産価値なくなるし、数年経ったら売れないし、ま、しては環境に悪いし、なんでそんなものを持ってんのかと。だから昔までは自慢できた数字だったものが今は恥ずかしくて言えない。いや、むしろ株価下がっちゃうんだから。アメリカの企業はやばい、うち何台あるの ?全部売れって言って売ったわけですよ。だからね、これって予想できないことじゃなくて、30年近く前から私は完全に予測してましたよ。毎回電気自動車の話題が出るたびにこんなもん絶対に買うなと。こんな環境に悪いものね、え、高くてね、え、使い勝手の悪いもの絶対入らないし、買うべきではないという風に言いました。だって高校生の私が分析できてるぐらいですから、ましてはね、車売るプロの日産がね、本当にEV来るか、本当にEVにシフトして大丈夫かと検証したら同じ答えに行くはずなんですよ。じゃあね、テスラの話ね。テスラってそこそこ受けてますよね。これ何かと言ったら環境で売ってないからですよ。かっこいい。スマートで売ってるから。だから小金持ちが買うわけですよ。環境だったらテスラ買わないですよ。もうそもそもテスラって環境にいいという目標立ててませんからね。だから斬新な格好、ま、イロマスクが考えた色々な斬新なアイデアが詰まってる。ま、走るスマホですよね。スマートコンピューターであり、スマートフォンでありだからスマートカーというね。だからテスラの魅力って別に動力が電気であることはあまり関係ないかもしれません。の発想の自動車をガソリン車で作っても多分人気が出ると思いますよ。だからほら日産ってEVに早くシフトしてEVの魅力で売ろうとしたわけでしょ。テスラって別に何だっていいんですよ。EVである必要がないんですよ。テスラの魅力はそこじゃなくってもうあのイーロンマスクのもうぶっ飛んだ斬新な発想。これで作ったスマートカーだから売れてるわけで。だからこれもやねEVかガソリン車の話じゃないんですよね。で、イーロンマスクトランプと仲良くなって、なんか環境問題なんかクソくらいだってことになっててですよ。で、みんな環境を意識して電気重視だけども、これおかしいよねってなったら、トランプの仲良くなったことがきっかけとになってね、テスラがガソリン車作り始めるかもしれないよ。私だったらそうするけどね。テスラがガソリン車作った、え、なんでってなりますよね。で、イーロンマスクが、え、そもそも電気自動車って環境に悪いじゃんって言い始めたら結構、え、そうなのって話になりますよ。いや、私の予言ね、テスラはガソリン車作るんじゃないかな。例えばね、だってランボルギーニとかが今後EVしか作りませんって言うんですよ。元々私ランボルギーニか何の魅力も感じませんですけども、仮にね、魅力を感じた人からしてもEVのランボルギーニって乗る価値あるんですかね?フェラーリだってもうEVしか作んないとか言いました。ちょっと撤開したかどうか分かりませんですけども。だって環境を考慮しててそもそも環境に悪いからスポーツカーなんでしょうよ。環境に良かったらそもそもスポーツカーなんか乗らない。あんなもん燃費が悪い車なんですよ。スポーツカーが燃費追求してどうするんですか?スポーツカーが CO2 排出削減してどうするんですか?あれは同落ですよ。燃費なんか関係ないんだからブヒーンっていく。それを楽しむ車でしょうよ。下品な音ですよ。あ、そう。下品な音はね、バリバリバリバリドバリバリとかね。だってあれも戦闘機みたいなもんなんだから同んですよ。環境なんか返しする同にね SDGsとかそんなバカじゃないのって。暴力団が法律守るみたいなもん来なた。いや、なんか法律なんか破って破って破り倒すから暴力団なわけだってね。これから我が国は全ての法令を準しますと言ったらもそれ暴力代じゃない。それと一緒でね、もうランボルギーニーが環境とか言い始めたらもうだったらも車作りごとやめろって言うんですよ。そんなあんな環境に悪い車散々作りとおいて今んところ環境にいい車作るってどの口言ってんだって。あれは同なんだ、あれは。そうですよね。だからもうちょっとランボルギーニが本当にね、ガソリン車作らなくなんのか知らないけれども、もし電気自動車EVだけだって言ったらね、ま、多分私は元々ファンじゃないからよく分かりませんですけどもね、ファンの気持ち繋ぎ止められないと思うよ。だから音があまり出ないね、ランボルギーニとかフェラーリとかそれも価値がないわけですよ。でね、日産がどれほどダメなことをしてるかというね、だからほら、世界中の自動車会社がEVシフトするってことはじゃ日産もEVにシフトしておけば責任取らされることはないですよ。だってみんな世界の潮流だから。でもそこん中でトヨタはいや違うと言って世界中が言ってるのに踏みとまったのがトヨタですよね。これってすごいハードルのあることで、じゃあもしそれで失敗したらどうすんのってみんな言ってんだからみんなで渡れば怖くないと一緒に行ってれば同じじゃないですか。でも一社だけ残るってことはこれ覚悟がいるんですよね。そういうね責任感のある経営判断をできるかどうかなんですよ。でこれね日産っていうのはい。指示ちが抜け出せないとかね。もう経営者が経営をしてるっていう感覚がないんですよ。みんなやってるからやっとけば安全っていうね。でもそういう会社は絶対に伸びない。それはそうですよね。読みましょう。で、どうなったかですけれども、不審の要因にはカルロス元会長時代から変わらぬ経営フードがある。トップダウンによる指示町ちが今も染みつき業界の激変に対応できず苦境を招いた。普通ね、トップがぼヤっとしててもその下にいるものがね、ちょっとこれ危ないですよとかね、色々と意見を申し上げるってこういうことができる組織というのは健全ですよね。で、日産はもう1人1人が経営に何か責任を持ってね、トップにいようなんていうそんな着替いはなく、指示が降りてくるのを待つだけ。ま、完全なトップダウンですよね。で、トップダウンはトップダウンで悪くないんですけども、ただトップダウンがうまく機能するためにはちゃんとした有能な三謀がついて、トップがミスを犯してもしっかりと正される。そういう体制ができて、え、初めてトップダウンがあの良くなるんですよ。トップダウンってのは人間はね、不ですから間違うこともあるわけですよ。トップが間違ったら会社は終わりでいいんですかって話ですよ。仮にトップが間違ってもこれを正していく右腕左腕がなくてはいけないわけです。ですから各部署が指示待ち。これじゃあですね、これじゃあダメですね。トップのミスを立たせないってことになりますからね。はい。そんな日産競技打ち切りってね、これ大丈夫なんですかね。ま、でも私が言った通りですよ。日産って下手打ちまくって今売る車がないというね。だからね、先人切ってEVシフトしてるんだったら多少最初の波に乗えたかもしれないけども、 EVに中途半端なタイミングでシフトしちゃってね、今世界EVから撤退中ですからも日産売る車がないというね、状況ですよね。で、ホンダと一緒になってって言っても、まあまあ本ダもまあ一応健にはいますけれどもでもやっぱりこの突き抜けていく勢いっていうのはないわけですからなんかそういうちょっとね、ほら独立できてるもの同士が組んだら 1+1は3とか4 とかってなりますけどもだってもう日産なんて下手したらもう結構やばいですよ。人作減作減とか言ってもタガタ崩れていっかどうかも怪しい。そういう会社がですね、今回で一緒に提携してってやってもどこまで意味があるか1 +1が2だったらあんま意味ないんですよね。1+1がね、3とか4とかになって初めてその合併が意味があるわけで、下手したら1+1は1.5とかね、1.2とかぐらいはもう全然これ一緒になった意味がないってことになってしまいますよね。ま、日経新聞も意地悪ですよね。日産競技打ち切りと言っときながらこのわけにトヨタ準利益4.5兆円とかいやこの指面構成をいじるですよね。トヨタ準風満パですよ。だってもEVをやるにはやるけども、ま、ちょっとやる程度というね、トヨタからしたらやっぱりね、主戦上はハイブリッドなので、そこをしっかりと守りつつ一応EVやらないという素知を受けないために形だけEVやってるというね。そしてアメリカ国内生産の比率を上げてきたのでトランプ関実はあまり影響を受けないというね。この嗅覚ねやっぱすごいよね。それに対して日産もうダメダメですよ。マーケットも読めてない。大体 EV なんかが流行るわけがないんですよね。 EVの話もね。 EV をね、ちょっと連れてこないとね。普通に考えて原理的に EV なんか普及するわけがないのにね。そんな騙されてね、打ちもとか言っちゃってるわけですよね。本ダだって、まあ、別に本田が潰れそうとことはないですけども、そんな潰れそうな日産とね、一緒になってどうすんのっていうのはね、あると思うんですよね。いや、やっぱね、経営者の先を見る目というのは本当大切ですね。この巨大企業なんていよいよ進み始めたら修正難しいからね。やっぱこっちらっていうね、経営者のこの嗅覚に大切なんですよね。さんね、もうカルロスゴーにね、もうね、食い散らかされちゃって、もう自分たちの頭で物を考える力もないと言うんですよ。上から上位下脱できてるからね。だからホダだって日産と組んでメリットあんのっていうのはね、それ当然そうなりますよね。企業経営者にはね、本当に頑張っていただきたいすね。日産が6708億円赤字転落と車両の工場を7工上閉鎖ですよ。これ日本国内の工場も含まれるということなんです。で、これね9000人削減って言ってたんですけども、追加でさらに1万人削減っても2万人近く削減するんですよ。そしてね、日産をどうするかと言うと、なんかどっかで読んだような気がするんですよね。もうバッサバっサコストカットするってわけですよ。どっかで読みましたよね。カルロスゴーンがやったことですよ。日産系ガタガタになってなんとか再建するって言ってカルロスゴーン入ってきてめちゃくちゃになりましたよね。今回ね日産がダメでこれガタガタになってだから今日産がダメな理由もこれカルロスゴーンのせいですからね。なんか上位下脱でもう全部会社の警報はカルロスゴーンがトップダウンで全部やってくっていうことで、もう下の方でいろんなそう工夫とかアイデアとかそんなのもいらんといい商品を作るための必要な人材をバサー切ったわけですよ。そして昔はね、魅力的な車を作っていた日産の魂をですね、完全に潰したわけなんですよね。そして今なんで、え、日産があの売れないかと言うと、そういう魅力的な商品を作れるチームがもういないんですね。だってもうカルロスグの人の元で言いなりになってればいいっていうことで個人のなんか考えとかアイデアとかそんなもんですね。言うなって言って潰されてきたわけなんですよ。そしてコストカットすればそれは一瞬なんか収益が改善したかのように見えますよね。高い給料のやつから切ってくわけだから。でもそれって1番切っちゃいけない人材だったりするわけですよ。いきなりになる右向け右のそういう組織を作ったですから国際情勢を呼び解く力もないし世界がEVだって言ったらじゃあ僕たちもEVってなっちゃったわけですね。あ、またEV来ないといけないんですけれども。そうすると脱ツボにはまってしまったわけですよ。それに対してトヨタはね、EVの一台なんか絶対に来ないからっていうことで自分たちの自信持って作れるハイブリッドを作り続けたわけですからね。EVはもうポケモンだけにしてくれとね、申し上げてる通りでございます。はい。ちょっと倒れましたけどもね。だからね、どっかで見た道なんですよ。それでコストカット、コストカット、コストカットバサーっと切ってそうしたらちょっと警戒は見えるんでしょうけど、え、それって大丈夫?っていうね。いや、もう自動車メーカーとしてのだぱ1回こうガルスゴーンでかき回されてなんかそっから立ち直ろうとしてるんでしょうけれども2回目。あ、そうそう。そのコストが大切だってことですね。いい車が作れればその会社は売れますよ。いい車作れなかったらどんなにコストカットしてもダメなものはダメですよね。だからいい車を作れる人材を残していけるかどうかが勝負なはずですよね。経営者の判断って怖いよね。1つの判断ミスでもう何万人もの生活が失われるわけなんですよ。確かにね、昔ね、戦国部将が右と左間違えただけでその瞬間にね部下がね、何千人とか殺されたりとかしたわけですよ。でも実際ね、会社経営間違えたって何千人もいきなり殺されるわけじゃないですけども、実際同じですからね。じゃあ、2万人の従業員って家族何人いるんです?4万人、5万人、 6万人。すごい人数の人たちが仕事を失って路島に迷うわけです。中にはね、首が回らなくなって最悪の判断をしてしまう人だっているかもしれないわけで、だこれはもうあの経営者の判断って1つ間違ったら本当何万人もの生活に影響が現れるわけです。従業員だけじゃないですよ。日産のファンだっていたわけですからね。かつては魅力的な車を作っていた日産がもう魅力的な車を作れなくなっていると。日本でもアメリカでもヨーロッパでも売れない。アジアでも売れないだって売れ線の商品がラインナップにないんだから。だってEV にシフトしちゃったからね。で、そんな日産と定携しようなんていう自動車会社は現れないわけですよ。三菱だって逃げちゃいましたもんね。本田だって別に日産と組む価値ないよってなっちゃってますよね。だからまあちょっとね、もうこれ経営者カルロスゴーンが悪いんですけどね。カルロスゴーンの生み出しがした後にしっかりとした経営体制が整わなかったですよね。ま、俺たちの日産を返せっていう私もかつて日産の車に長年乗っていた身からするとね、残念し国だなという風に思いますね。売るものがないというね。武田ツニ康チャンネルの切り抜きチャンネルをご視聴くださいまして誠にありがとうございました。え、動画の評価いいね。チャンネル登録もお願いします。え、本家武田康チャンネルでは毎週木曜日夜8時、え、日々の新聞から話題のニュースを取り上げ、分かりやすく解説する番組をライブにて配信しています。よろしければ生放送も見に来てくださいね。

EVシフトを引いた結果失敗した日産！
日産がどう失敗していったのかニュースをまとめました。

0:00　日産が電気自動車で失敗した理由！指示待ち体制！
7:50　電気自動車は重いから環境に悪い！タイヤの摩耗！アスファルトが削れる！
13:36　電気自動車に良い点ってあります？悪い点だらけのEV！イーブイはポケモンだけにして下さい！
16:32　トヨタ一人勝ち！電気自動車終了！EVに突っ込んだ車の株が下落！
19:55　売る車が無い日産の一人負け！電気自動車の失敗！
28：34　テスラがウケてる理由は電気自動車だからではない！トランプ大統領になるしいずれガソリン車作り始めるんじゃない！？
37:13　ホンダ・日産！協議打ち切り！
40:20　日産が没落した理由！工場削減で同じ道を進んでいる!?

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