警察資料語る…日航機墜落135日【しらべてみたら】
今日の調べてみたらは [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] え、ま、その残 今から40 年前に起きた最悪の航空機事故です。 Jという文字がはっきりと見て取れます。 1985年8月12日、お盆の規制客など 乗客上員524人を載せた羽田初行き日本 航空123便。 相上空でコントロールを失った飛行機は瞑想し羽田空港に引き返す直前埼玉長野群馬の県おっ坂の根に墜落しました。 期待を 当時一部 群馬県警の監式会員として数々の事件現場を経験してきた捜査員は こんな貢献あるんかっていうことでちょっと圧倒されたというか驚きましたね。 うん。それでやけ工業 さらに警察学校を出たばかりの新人で 現場を当たりにした警察官。 そうですか。立ってるとう命がこういう 大きな事故で一緒にして失われる こういった現場でそうですねってことの大変さって言いますか 取材は当時救助操作の式にあたった群馬県警の 792ページに登る内部資料を入手。 そこには警察官たちの懸命の救助活動と 遺体の収容状況が国命に記されていました 。 標高1500mを超えるが重なり合い、 総然とした原輪にも等しい山中では1つば 分からず広大な地域における墜落現場の点 を求めての地上捜索が困難を極めた。 ということで今回は日本航空123便墜落 事故から間もなく40年警察官の135日 の戦いを調べてみました。 [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] 1985年8月12 午後6時 満席の日本航空123便は大阪に向け羽田 空港を離陸しました。 当時世界で1番安全だと言われていた アメリカボーイング車のジャンボジェット 機。 その期待に異変が起きたのは離陸後わずか 24分後のことでした。 [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] この時機内の気圧を保つため外機と機内を遮断する圧力確が破損。 客室の空気が美翼内に流れ込み、機体を コントロールする垂直美翼などおよそ6割 が爆発し消失しました。 これにより日光123便は操縦系統が連鎖 的に破損し制御不能状態になっていきます 。 [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] 客席に降りた酸素マスク満席の客室では客室乗務員が必死の呼びかけをしていました。だいぶ降りてます。もうすぐはなくなります。私の方手に頭を座席のせにしてください。 出してありますか? 乗客たちは死の恐怖と戦っていたのです。 123 便のコックピットクルーも懸命な操縦で羽田空港に向かっていました。 [音楽] 受け入れ体制ができていたアメリカ軍横地を目前に期待は左旋開をし三幹部へと向かっていきました。 そして [音楽] コックピット内には地面が近づいた警報音が響きます。 [音楽] はい。 [音楽] 瞑想し、今いる位置さえ分からなくなっていた 123便。パニアポンション。 熊谷から25 マイルウエストの地点です。どうぞ。 この写真が墜落直前の日本航空 123便を捉えた最後の帰です。ますよ。 [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] 日本航空123 フ藤テレビ系列でも行動特別番組を編成します。 午後7 時前レーダーから消えたということであります。 当時警察学校を卒業し、公交公交板勤務になったばかりの新マ警察官だった堀さん。 日光機の消束不明の様子をテレビで見ていたと言います。 やっぱりで12日の日がちょうど被判で、 え、入速ということで群馬県と長野県のさ 、県会付近で消所消ったというような話 がニュースの中に出てきたという風に記憶 してるんですけども、長野県と群馬県、え 、埼玉県の県の三国峠方面を見たところ、 え、埼玉県と群馬県の県に黒い煙が上がっ ているのを確認しています。はい。 まさか自分がそういったところに関わるようになるっていうことまでは考えていませんでしたね。はい。 材料してる両性は全員警察書の方に集合しなさいということで少々借りました。はい。 日光123便の墜落事故から 40 年。今回取材は群馬県警に捜査資料などの開示を求めました。 その結果、 群馬県の内部資料として保管されていた 792ページにも登る7冊の捜査記録を 入手。 黒塗りされた非公開部分を除き、事故発生 から現場対策本部が解散するまでの135 日間の警察官たちの苦闘が記録されてい ました。 日期墜落事故対策の記録。群馬県への事件 の一方はこんな書き出しから始まってい ました。 警察庁から本日午後6時57分頃長野県作 において日光123便の営がレーダーから 消えたとの第一方。 この時は長野県との県付近に123便が 墜落したと思われていました。 この第一方とほぼ同時に群馬県警には実下 方向で2回から3回赤い光が爆発したよう に見えたなどの100番通報が寄せられて いました。 群馬県警は詳細な消束場所が分からないま捜索の対応を迫られていました。 だからもうもう 当時群馬県警本部で起動監式が係かりとして共惑事件などの監式活動を行っていた松本さんも自宅から急遽招集されたと言います。 もうかなりしてる人もいましたんで、え、ま、可能性としてはあるっていうようなことで、ま、ガヤガヤした状態ではありましたけどはい。 [音楽] 全進待機すべくですね、ま、あの、長野埼玉の研虚近く上野村方面に向けてですね、出しました。 新人警察官だった堀さんも知名も知らなかった上野村に出動していました。 あれだけの数の警察車両が赤橋で集まなまってる現場というのはあの当時初めて経験でしたからそれであの地元の方の案内でまず登山口のまで 墜落地点が分からないまま刑視庁や埼玉県警など近権の警察も続々と応援に駆けつけます。 情報は若干動各者も 2点3 点する墜落地点の情報に混乱していました。 日光123 便ジャンボが長野県北相木村付近の中に墜落炎上した模様です。 123 便は長野県に墜落したのか、それとも群馬県側なのか。 これは群馬県警と応援に入った各警察が 123便を捜索した動きです。 警察でさえも作綜の中、墜落地点の特定は 困難を極め、上野村周辺の山を別れて捜索 していました。 消束を立った123便は一体どこなのか。 警察、自衛隊、そして消防がまだ暗い 夜明け前の道なき山を登り始めます。 本谷林道中野沢林道と2方面に別れ、 暗く沈黙している山中の深くに日光機を 求めて必死の索に向かった。 そして世川明 ご覧いただいてます。 空から撮影された映像は想像する光景でした。 ご覧 いただけますでしょうか?焼け跡のようなものがあります。そして、え、煙が立ちっております。 画面の左側下の部分、あ、白いものが見えますが、これが主です。え、遭難機の日光機の主です。 [音楽] JAL という文字がはっきりと見て取れます。 後方もなく飛び散った123便の期待。 樹目は燃え一面原になっています。 上空からは人影を見ることができません。 123便の墜落現場は群馬県の活動区域 上野村高ヶ原産経 後にオスタのと呼ばれる無名のオでした。 自衛隊から隊員が降化し生存者の捜索を 開始します。 この頃地上からの救助部隊は険しい山道に 南光していました。それは お1 つえば分からず広大な地域における墜落現場の点を求めての事情捜索が困難を極めた。 草をかき分けて入ってくといくつかのにこう入っちゃう道であるんで、ま、私はあの別な鬼に入ってしまってですね。 え、それでまたそれを戻ってっていうようなことを繰り返したんで、現着するまでには最初のうちは 56時間とこでかかった。 はい。 やはりあの匂いですかね。 だんだんその現場近づくについてなんか カジ現場の後のようななんて言うんですか ?ちょっと焦げ臭いような匂いっていうか いろんな匂いがこう漂ってきてで今度は なんて言うんでしょう?の方に向かって ちょっと開げた場所斜面のところがあるん ですけどもそこのところまでこう出た時に はもう完全に斜面に沿ってこうあの木が あの倒されるっていうか押し倒されるよう な感じで倒れながら焦げてるようなところ があって、その時にはもうすごい匂いです。もうその状況を見た時には、あ、これはもう本当に大変なうん、現場に来たんだなっていう風に思いましたですね。 地上部隊で最初に墜落現場に到着したのは 午前9時頃から10時半頃にかけて警察官 や自衛官、消防大員と地元の領有会 にフジテレビの報道記者もいました。 こちら2期123便の墜落現場です。私 ただいま4時間半かかってやってまいり ましたけれども、もう3ある状況という風 に思います。この近辺にはですね、旅行中 のの方のものと思われます品ですとか、え 、非常に痛しいことには遺体などが散乱し ておりまして、 ビビルに耐えないということです。 以上現場でした。 期待変がこう散している、ま、こんな感があるんかっていうことで、ま、現場の広さとその状況にちょっと圧倒されたというか、驚きましたね。 4 万メートにも及ぶ墜落現場は最大経営車度が 45°、地元の案内人もためらうほどの難しい地点だと捜査資料に書かれていました。 そんな場所から 現場に生存者がいました。現場に生存者が 4名いた模様であります。 10 時45分 墜落現場の北側にあたるの沢で 期待編などが散乱した残骸の中に動きを発見。相ついで 4人の生存者を救助しました。 しかし救出するためには 45°を超える傾斜を登り山頂に運び上げる必要がありました。そこで周りの木を切り倒し手正の単価を作り救出したと言います。 この時救出されたのは 当時35歳と8歳の親子。 そして12歳の少女 さに26歳の客室乗務員のずれも女性で 期待後報に乗っていたと言います。 群馬県警の監式資料によると発見された遺体の多くは野沢の北側から発見されています。 まさにその場所から生還した 4人の生存者でした。 ここなってるところがあの沢と言われるなんですね。で、ここをずっとこう登り上げていって現場に入ってったってことですね。第 3 現場っていうのはこちら側になりますよね。こちら側から あの裕有次校というところにま期待を一部あの接触させて最終的にここに墜落したと。 なるほど。 で、遺体はもうこの辺にずっとこうあとは期待変がそちらにこう退積した。 捜査資料の墜落現場見取り図によると 123便が接触した箇所が第 1現場からオスタノーネの第 4現場まで4 箇所に渡っていたと言います。 特に第1現場の一本から地点で樹目数本に 接触。 さらに第3現場の友事校では山の両線に 期待が当たった形跡が認められました。 墜落現場のオカのから第3現場の有裕校を 見ると 40年経った今でも期待が接触した後が わかります。 3部に侵入し、制御不能になった123便 は右に回りながら第1現場にさらに高度を 落とし、 第3現場で右種主欲が当たり、オスタに 墜落しました。 コックピットの音声と重ねてみると、それぞれの現場でどれだけの衝撃があったのか浮かび上がります。投げろ。投げろ。 [音楽] [拍手] [音楽] は [拍手] 期待の散乱は後範囲に渡り、監式活動も エリアを分け行われたと言います。 夏休み時期 でしたから、あの、こういう散ばってる 荷物の中に子供さんのやっぱり物らしい ものがあるんですよ。ああいうのを見た時 には本当にかわいそうになって 一緒にやっぱり あの捜作に当たってた人が涙流したわけ ですけど 当初県外都道府県の応援を受け2000人 を超える警察官がこの墜落事故の対応をし ていたと言います。 の迅速なのため自衛隊が一晩で大型ヘリが 発着できるヘリポートを建設します。 これにより事故わずか5日で481体の 遺体を回収しました。 当初遺体要場所に なった藤岡市民館では身元特定の検士が 行われていました。 各所から増員された検士官のべ299人が 混乱することがないように検士の基本方針 の周知徹底が行われました。 夏休みに1人で大阪の親戚の元へ向かう ため123便に乗った宮島健君。 事故から3 日後、ご両親が遺族として初めてたのに立ちました。帰っちゃうよ。もう一緒に帰らないよ。マはやだ、やだ。ごめんね。オッケー。 昨日まで生きてると思ってたんですよね。もう無理だ。やっと諦める。 もう諦めるしかないもんね。 [音楽] およそ3 ヶ月に及んだ遺体創作では土を掘り起こし古いにかけ徹底した捜索が行われました。そこにはわずかな品でも山に残さないという警察官の思いがありました。 12月11日までに518人の身元が確認 され、身元不明者2人を含め520人全員 が収容されました。 12月24日群馬県警は自己対策本部を 解散。出動警察官6万7631 人。活動期間135日。 その後群馬県警は日本航空とアメリカボーイング者などを装置しました。 あれだけの亡くなれた方々のですね、え、悔しで悔しさであったりとかあるいは遺族の方の無念さっていうのを思うとですね、ま、装置して 1、 ま、事件を一応終わったってことは、ま、 1 つの区切りでしかないという風に思います。 尊と命がこういう大きな事故で一緒にして失われる あの事故のことを思い返すたびにあのもしかしたらもっと早く現場についてれば自分もあの 1人でも透けることができたじゃないか。 新マ景官だった堀さんは来年3月40年間 の警察官人生に幕を閉じます。 ということで日光123便墜落事故から 40年群馬県警の135日間を調べてみ たら 警察官たちの過酷な墜落現場での懸命の 救助と命への強い思いがありました。
520人が犠牲となった日航機墜落事故からまもなく40年。群馬県警の内部資料から救助活動にあたった警察官たちの135日間の苦闘をしらべてみました。
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