日本航空123便墜落事故についてわかりやすく解説します
今から40年前の8月12日に日本航空 123便が群馬県高ヶ原山のゴスタのに 墜落しました。乗客と乗務員合わせて 520名が死亡する事故でした。4名が 奇跡的に助かっています。これは日本航空 123便墜落事故と呼ばれていて日本では 市場最悪の航空事故です。夏休みで ディズニーランド科学万博の観光から帰る 人も多く夕方のコム瓶で満席状態でした。 歌手の坂本級など有名な人も乗っていまし た。123便は18時12分に羽田空港、 東京国際空港を立って伊丹空港、大阪国際 空港へと向かいます。飛び立ってから12 分後、伊豆半島に差しかろうとした時、 強い衝撃を受けました。後ろにある飛行機 の中と外の圧力を分ける圧力確に穴が開い たのでした。123便はすぐに緊急信号を 出します。確壁に穴が開くと飛行機の中の 空気がものすごい勢いで出ていきます。 すると飛行機の後ろの先が吹き飛んで しまい、垂直美翼の半分以上が吹き飛んで しまいました。飛行機は操縦できなくなっ てしまいましたが、それでもなんとか エンジンをコントロールして空港へ戻って 不自着しようとしました。乗客の何人か 相性を書いていました。しかし飛び立って から44分後ゴスタカのに墜落してしまい ます。この飛行機は7年前に痛み空港に 着陸する時機体の後ろを滑走路にぶつける 尻り持ち事故を起こしていました。その時 に避目が入ったので飛行機を作った ボーイング車が修理をしましたが1枚の プレートを入れるところが2枚のプレート に分れていました。これで1つの箇所に力 が集中してしまい再び確壁が割れてしまい ました。ただしこの事故にはいくつかの謎 が残されていて、それが陰謀論を産んでい ます。墜落してから自衛隊の救助が始まる まで14時間もかかりました。123便が 海の上を飛んでいた頃、この辺りで自衛隊 が訓練をしていました。その時間違って 自衛隊が123便を攻撃してしまい、証拠 を隠すために時間がかかったと言っている 人がいます。また壁に穴が開いたら飛行機 の中の酸素が薄くなったり寒くなったり するはずなのにそれもなかったのは おかしいという人もいます。やはり自衛隊 が間違って売ったのだと疑っています。 この事故の謎について書かれた本がいくつ か出ていますので興味のある人は読んでみ てください。事故から1年ほど経って ゴスタのにゴスタカ山費が建てられました 。同じ日に10kmほど離れたところには 慰例のそのも完成しました。遺族や関係者 の人が毎年ここを訪れていますが、その数 は年々減っています。また日本航空の中で 当時のことを知る社員も減ってきています 。 [音楽]
1985年8月12日、日本航空123便が群馬県御巣鷹の尾根に墜落し、乗員乗客520名が死亡、4名が生存しました。
これは日本最悪の航空事故で、夏休み中の満席便には観光帰りの人や歌手・坂本九などが乗っていました。
羽田を離陸後、圧力隔壁の破損により垂直尾翼が損傷し操縦不能になり、機体は44分後に墜落しました。
この事故の原因は、過去のしりもち事故後の修理ミスによるものでした。
一方で、自衛隊の救助が遅れたことや訓練中の自衛隊機の誤射説など、陰謀論も存在します。
事故後、慰霊碑や慰霊の園が建てられ、遺族らが毎年訪れていますが、訪問者や事故を知る関係者は年々減少しています。
ミジンコでも理解できるように
分かりやすく解説します。
【BGM】
甘茶の音楽工房さんの「青い空を見ていた」と「MoonSpring」という
BGMを使わせていただいています。
本編
https://amachamusic.chagasi.com/music_aoisorawomiteita.html
エンディング
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