北陸新幹線延伸問題徹底解説―市営地下鉄東西線工事による影響をめぐって
え、皆さんこんにちは。え、共産党の司会 議員の幹事長の加藤さんと一緒に今あの新 幹線の問題で大問題になっている、え、 地下鉄の東西線工事でシールド区間で行っ たところで影響出なかったという嘘の発言 があるんですけど、実態をちゃんと知って もらおうということで、え、動画を作り ました。2022年の3月に共産党司会 議員が資料請求して出てきた資料です。 最初に加藤さんから説明をしていただきたいと思います。 平吉議員が資料要求をしまして、京都市の交通局からあの資料が提出されました。え、地下鉄東西在線工事の影響で移動が枯れたり濁ったりして 290 箇所で京都市が保証したということをあの明らかにしたあの資料であります。 天神川駅から三駅館を、え、井戸にどんな影響をあの及んだのかってことが分かるようなね、あの資料が提出をされていました。 この資料を私もだいぶ使わせていただきました。 北陸新幹線の延伸問題と、ま、この4年間 京都で取り組んできてるんですけど、学習 会ではこういう工事によって影響が出るん やということで、鉄機構にもこういうのが あるからちゃんと見てやということで、え 、資料を渡したんですけど、これが驚いた ことに10月12日の自民党議員団などに 行った説明会で全く逆の説明で使われたと 。で、この東西戦の建設工事ではシールド 区間では影響ほとんどなく、保障件数は0 だったという報告をして新聞さんが書かれ ました。ま、私たちあの以外の状況知って たんで気町ち下がったところでも井戸が 枯れたとかいうこと聞いてましたからこれ はすぐバレるということを思っていました 。で、この問題についてはあの共産党要求 してくださった資料ということで最初の 資料出てきましたんでね。 これが逆にこんなに作れるのはもう大問題やということで共産党の司会議員団はこれを徹底に追求しようということでやってこられたこの辺りのことを次聞かせていただきたいと思います。 はい。えっと、つまり北陸新幹線の延伸 計画でシールド候補というを取って大丈夫 なんだっていうことを国交省は、え、説明 をする際にそのシールド候報を行った地下 鉄東線を引き合いに出して大丈夫だって いう材料にしたということなんですが、 10月のあの自民党の京都フレに対する 国交省の説明でシールドトン区間で、え、 影響がほとんどなく保障件数が0だっ たっていう風に説明したって聞いて びっくりしたんですね。え、平吉仁議員の 資料で0ではなくて290箇所あの移動 保障してたということが分かっております のでそれあのシールド区間と区間 とも合わせたものが290箇所なんで再度 市交通局にあの要求しまこういう分厚い ものが出てきたんですけれどもこの 黄色黄色いところが シールド候補という区間です。のシールド 広報区間で井戸の保証がどうだったの かっていうことをあの一見1件ですね。 このあの出された、え、保証の、え、資料 ですね。金額とか個人情報に関わるとかに したものが出されたんですけれども、それ をこの区間に全部落とし込んでいって、 シールド広北区間はどうだったのかって いうことを、えっと、この黄色い区間、 シールド広間の移動保障件数は、え、 101件もあったということが分かりまし た。実際に、え、新幹線でやるとしている シールド交付において色が枯れたり、水が 濁ったり減ったりしてその因果関係京都が 認めて保証したということですから、これ はもうあの国交省の説明に座りということ になるんではないかということであの徹底 して追求をしているっていうことです。 区間でえ、ま、今借りたりとかいうことが 起こったことはもうそれは明らかです。で 、そういう点では、あの、国交省は、え、 前のあの、説明の時に東西線のシールド 区間では大丈夫だったっていう間違った 説明をしてるわけで、もう今の段階で はっきりこれ間違ってたというべきです。 この問題は共産党の調査結果を受けて マスコミも検証する記事が、え、出ました 。毎日新聞はシールド区間でも保証で地下 鉄工事移動101箇所、京都交通局記録で 判明という記事を書かれました。で、京都 新聞は独自の情報公開を行って、地下鉄 工事は移動保障、国明、地下水影響なしと 矛盾優しい分も井戸に影響、保障したのに 0ロ件ということで、ま、要するにこの国 の説明がむちゃくちゃやったということ かかりました。国交省が自民党の議員団 などに行った説明はあえて修館では ほとんど影響がなかったという風に言う てるのでこの部分だけ記者に聞かせてそれ で一部のところがまいたわけです けど国校省はどういうことを考えてたのか なということを念を思わざるは得ません ま藤さんこの辺りどうですかそうです の巡が言ってきたことがま事実と違うと いうことなんで国会でも追求してもら必要 があるっていうことでね、堀川明子衆議院 議員があの4月の2日の国土交通委員会で この移動保障のあの件数の問題を取り上げ てそしたらですねこれもびっくりしたん ですけどあの報道では知っているとしかし あの京都市交通局の方に井戸保障検を巡を 求めてるけれども現時点で協力を得られて ないっていう風に答弁したんですね。ええ て、それはないだろうという風に思って4 月の21日の京都司会の総務消防委員会で いや協力得られてないって国校省言ってる けどどうなんだと総合企画局というところ であの出業をしましたら実際にあの資料を 提供してると1月14日に怒戸保障の件数 が分かる資料の提供をして欲しいっていう 依頼が来てで1月17日にえ鉄道運輸機構 にえ資料提供したさっきのねこれですよね 、この資料をあの提供したっていう風に あの答弁して経過を変いたあの資料まで あの提出をしていますので新身説明しよう としていない国土交通省の姿勢が示された んじゃないか。ま、重大団という風にあの 思っています。ごまかして大丈夫だって いうことを言い続けようとしてい るっていうのはあの誰も理解するはずが ない。全国的にもね、あの、50件以上の 事故が起きていますので、京都の時間 40mのところ、これまだね、今度新しい 資料ではもう少し浅いとこみたいな話あり ますけど、4階建てのビルがすっぱり入る ような巨大なトンネルをですね、京都の 地下に通すとほぼもないことですので、 あの、新幹線の計画はあの、中止する以外 ないという風に改めて思ます。はい。もう 今の説明分かりますけど、国交省 ぐちゃぐちゃになってますよね。うん。で 、先ほど言いましたけども、この説明は 事実でもひっくり返ってるんで、高校省は あの、間違ってましたということを認めて 、え、変な説明は撤開すべきだと思います 。で、そもそも、あの、この計画は北陸新 幹線のこの与党プロジェクトチームが今8 人の自民党公明党の議員だけで、え、決め て進めてるというのは今の実態で国の認 ません。この人たちは、ま、質問にも答え ないし、ま、説明会に出てこないという ことで、本来は決定する権限がないような ところがだけど決定して無理やり国交省と ね、鉄道機構に、え、ま、従わせながら やらせてるという中でこんな問題が起こっ てきてると思います。京都仏教会も 1000年の愚だということでこの問題に ついて強い批判を明らかにして、え、署名 運動を進められてるということで京都の 地下はやっぱり通すべきじゃない。この 延伸計画もやめてほしいという世論は ますます大きくなってます。で、ま、共産 党倉林子さん僕らが、ま、復興との放証も 何回かしましたけど倉林さんは同じ目線に 立っていながら、あのこの問題については 許さないということで一生懸命1番頑張っ てきた京都の国会議員だと、ま、僕ら思っ てますんで市民グループも本当に全力今度 の参議院選挙でね、また浦林さんがいう ことで頑張ってますんで、是非ご支援を よろしくお願いいたします。 どうも今日ありがとうございました。 ありがとうございました。
北陸新幹線延伸計画をめぐり、日本共産党京都市会議員団・党国会議員団での論戦などから明らかになった問題について、榊原義道さん（北陸新幹線延伸計画の環境アセスメントの一旦停止を求める会）と、加藤あい議員（党市議団幹事長）が対談を行いました。
■動画目次
00:00 あいさつ
00:19 市営地下鉄東西線工事に伴う「井戸補償」は290箇所（太秦天神川～御陵間）
01:15 地下鉄工事において「シールド区間では影響がなかった」はウソ
04:13 各メディアでも検証・報道が
04:44 国会でも国交省が「京都市から資料提供の協力を得られていない」とウソの答弁
07:11 北陸新幹線延伸計画中止の運動と世論は広がっている
なお、５月１６日に行われた衆議院国土交通委員会における、堀川あきこ党衆議院議員の質疑で、「京都市から協力を得られていない」等が誤りだったと認め、京都市交通局に対し謝罪したとのことです（動画後半部分）。
国会質疑はこちら→https://youtu.be/bryz_dHkc3s?si=vPlBHR6rbPxQvX1i
■党議員団が今年１月９日に発表した声明「北陸新幹線延伸問題—国交省がふれなかった地下鉄東西線建設工事における影響について」（動画前半部分）
詳細はこちら→https://cpgkyoto.jp/topics/2040/
■日本共産党京都市会議員団のホームページはこちらから
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