墜落までの“2分間”に何が 自衛隊機の独自映像を入手、元空自1等空佐の松家秀平・千葉科学大教授に聞く
昨日午後3時6分。航空自衛隊によると 墜落した練習機T4はこの時間に航空自衛 隊小巻き基地を飛び立ちました 。墜落した機体を捉えた別角度の映像を 入手しました。 の美翼には 965625 [音楽] と書かれています。防衛省が発表した墜落機の期待です。動画を撮影した人は T4 練習機に乗り込む登場員2 人の様子も見ていました。 あ、それはいつものフライトスーツのグリーンのやつ着てましたよ。 上下つなぎ。 上下のつなぎのヘルメットかぶっての外におるあの整備とかの連携してやってましたよ。 普通に離陸する時は普通に上がってきまし たけどね。普段と全然変わらんでしたね 。防衛省によると離陸して2分後の昨日 午後3時8分頃、T4練習機はレーダー から 消出会に墜落しました 。墜落直前の期待を目撃した人 は飛行機はじゃあ結構低い位置を飛んでい たということなんですね。すごい低かった ですね。両羽の裏に日本の国旗がはっきり と見えるまで近づいてきたんで、飛行機が こっちに向かってくる時にすごい音がして で、見てたらこれ落ちるんじゃないかって いうぐらい近くまで来て、急に飛行機が ひ返の方に落ちていって見えなくなって から3秒後ぐらいにボーンンって音がし ましたね。 目撃した人によると墜落したT4 練習機は上下逆さになってイル海池家の方に落ちていったということです。 では墜落前の映像から何が読み解けるんでしょうか?この後専門家に分析をしていただきます。専門家と電話が繋がっています。 え、元航空自衛隊の一等空で航空技術分野危機管理に詳しい千葉科学大学の松井平教授です。松井教授よろしくお願いします。 あ、よろしくお願いいたします。 今回3 つ伺います。まず紹介します。1 つ目が、ま、独自映像、離陸、直後の映像から何が読み取れるのか。そして原因は何だったのか、人的要因なのか、期待の不良なのか。 さらにはへの墜落についてその時パイロットは何を判断していたのかこの辺りを解説分析してもらいます。まずは 1 つ目です。小巻き基地離陸時の映像から何か読み取れることはあるでしょうか? はい。まず映像ご覧ください。はい。 こちらの映像です。これが離陸直後の映像ということです。この映像から読み取れることを教えてください。 はい。えっと、映像の方は確認させて いただきましたと、若干ですね、あの、 アフターバーナーのところから、あ、黒く 視認できるということですが、一般的に今 、あの、燃料の方が、あ、昔のJPから、 あ、え、ZA1エンジンと、あ、すいませ ん。燃料に変わりまして、え、この筒上の いわゆる炭素粒子というものが出やすいと いう燃料構成になってるという風には聞い てます。 黒っぽい色が出てるからと言ってエンジンにすぐ障があったのではないかというのはあえ確定できないという風に考えます。 ま、ですからこの映像ではこの時点陸した直後に期待に何か問題があったとは読み取れないということですね。 そうですね。 もし何らかの期待があればもうもう少しあの発火状態とか何らかのあの振動状態が見受けられると思われまですからま時点では問題がなかったのではないかと そうですね。通常通りはい となると原因として考えられることはどんなことなんでしょうか? えっとその後期待のどこかもしくはパイロットもしくは外的環境の要因が考えられると思います。 その人的要因だとすればどのようなことが考えられますか? えっと、あの、人的要因について、え、わゆるあの、今回のケースというのは非常に私も答えにくいという立場です。 [音楽] うん。従いまして一般論という形で、え、 お答えするならば、え、例えばあのバスの 運転手は時寄り体調不良であの、えっと無 症候群識が飛ぶようなケースがあったり、 え、もしくは精神不安定に陥ったりして、 え、墜落事故があったりというケースは 過去にあったという風に記憶してます。ま 、ですから突発的に何かがあったのかも しれないしというところですね。そうです ね。あくまで一般論です。 今回のケースということではありません。はい。 それから、あの、パイロットの飛行時間も発表されましたが、この飛行時間から何か言えることはあるんでしょうか? あ、あの、今回、あの、防衛省国航国爆幹部の方から正式に発表してますが、えっと、お 2人の方で1人の1等意の方は1170 時間ということでベテラン、え、また2 等意の方は480 時間ということで、え、中堅、え、クラスと、ま、しながら今回ですね、え、ニュータバル基地の属位ということ で、もしF15 の操縦ということであれば相当な議論があるという風に質されます。 ですからその一等区はF15 を操縦して宮崎から愛知県に来ているということですもんね。 そうですね。はい。 ですからもう相当な議量があったのではないかというところです。 はい。 では、あの期待のトラブルだとすればどのようなことが考えられますか? そうですね。あの期待のトラブルと言っても多様にあります。 例えば操縦系統や電気系統、燃料系統や エンジン系統という形で、ま、大きく分け てるだけなんですけれども、今回のように 単純にあの、え、離陸してから、えっと、 2分間ということで墜落してるとなると、 え、さらにあの、墜落直前で、え、旋開 などの動作を行っているという目撃情報が あるとすればですね、え、操縦系統や電気 系統、燃料系統 ま、燃料については落ちた意見に浮かんでいるという死認もされていますので、え、そこまではあったんではないかという風に考えると残るはエンジンという形になってくると。ま、これもあくまであの状況証拠でしかありませんけれど、 この辺りってこの今後原因としては救命できるものなんですか? えっと、そこをあの今おそらくあの防衛書の方は救命したいという風に考えると思ってます。 え、なぜならば、あの200 期等相と抱えているT4 の運用に影響が及ぶからです。 ま、再発はあってはならないことだと思うので、分析をして欲しいものです。そして、あの T4いる 会家に墜落しました。どのような判断を当時パイロットはしたと思われますか? あの、非常にここは、あの、推測をすることは難しいと思っております。 え、ただし、え、ま、現在の状況で考える ならばですけれども、えっと、墜落するで あろう期待による地上被害を想定すると パイロットとしては極限、その被害を極限 するために意見を目指したのではないか。 なぜならばであればあの墜落炎上とか燃料 、期待のそれによる地上被害を極限できる からです 。 あの、パイロットは脱出するという選択肢はなかったんでしょうか? これもあの、非常に難しいんですけれども、離陸から、ま、レーダー消失まで 2 分ということなので、当然その間で、え、どこかでトラブルが起きたと考えると当然 2分よりも短い時間が残されていると。 で、そう考えた時に、え、仮に1分だとし ても、1分の間で、え、着陸地点や、え、 期待の状況を把握するなどの状況を確認し ながら、え 、自分の身を先に守るという手段よりも 期待の墜落後のことを記念して、あ、危惧 してやはり ああ落射出をしなかったという風に思われ ます。 もうギリギリまで操縦をしていたんじゃないかという風に思われるということですね。 そうですね。うん。 この期待についてはあの00 社と言って、え、0コード0 速度でも、ま、いわゆる地面に置いた段階でも射出できるという構造にはなってるんですよ。 ま、従ってあのギリギリのところでも射出 できないわけではないんですけれども、 そういう、え、有がなかったと最終的には もう自らの身を 変ず被害を虚言したんではないかという風 に所見をします。それからああ情報として は墜落の直前背面飛行していたという情報 もあるんですが、そうだとすればどういっ たことが読み取れますか?はい。 この件について、ま、それがあの本当だとすればという条件ですけれども はい。 あの、基本的にピンポイントで着陸地点を、ま、例えばあの探す場合、もしくはあの墜落させる場合において、え、機種を前向きに落とすのではなくて、え、裏返りの状態の方が、あの、垂直落下しやすいということがあります。 うん。 ま、従って拝明をした瞬間がずっと拝明したわけでないと思うんですけれども、墜落直前での背面行為が見えたのではないかという風に思われます。 ま、それだけあのギリギリまで判断していた可能性もあるということですね。 そうですね。 分かりました。ありがとうございます。ま、あの、原因ももちろん求められるわけではありますが、現在も何より自己現場では反不明の 2 人の捜索活動が続いています。一刻も早い球助を待ちたいと思います。松恵さん、ありがとうございました。 はい、ご聴さ、ありがとうございました。
自衛隊のT4練習機が14日午後3時6分、愛知県の航空自衛隊小牧基地から離陸したあと、レーダーから消えたのはわずか2分後のことでした。
いったい、何があったのでしょうか。
メ～テレは墜落した機体が離陸する独自映像を入手し、撮影した人から証言を得られました。
この映像から読み解けることは。
さらに、目撃者からは「上下逆さまになり落ちていった」という証言も。
元航空自衛隊の1等空佐で、航空技術分野の危機管理に詳しい松家秀平・千葉科学大学教授に聞きました。
(2025年5月15日放送 メ～テレ「ドデスカ＋」より)
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