【バス運転手に密着】広島東京800km 夜行バスの舞台裏／中休み8時間 路線バス運転手の長い1日／急坂とUターンで光るプロの技／20歳新人デビュー 特別番組「ノンストップ・バス～ハンドルを握る理由～」
はあっちにずらこっちに こっちにずらす車庫の中で練習しているのは二十歳の大前龍さんバスを運転できる免許を取って間もない広島交通の見習い運転手です。この日は最後の教習。合格すれば次の日から独り立ちします。 緊張はしますけど、いつも通り運転でき たらね思ってますね。はい 。最後の教習は実際に乗客のいるバスで 車庫と広島市の中心部、バスセンターを 往復します 。車好きの影響もあって、ちょっと大きい バスに乗ってみたいなって思ったのがバス の運転手を目指そうと思ったきっかけです ね。 運転してみてだんだん慣れてきたら楽しいなって思いました。ありがとうござい、 ありがとうございました。 ご乗車ありがとうございました。終年です。 無事最後の教習を終えて車庫に戻ってきました。 いつも通り緊張せずできたんで良かったです。 彼はね、割と上手です。 最初からもう上手だったんで注意したこととかここはちょっと変えた方がいいよっていうようなところは次の日はちゃんと変えてきてすごいなって逆に思ったところがありますね。 最後の教師を終えた大前さん、これまで習った内容を振り返り決意を新たにします。 じゃあ大龍君はい。 え、明日からね、え、デビューになります。 はい。 お願いします。はい、オッケーです。 共官からのお住みつきももらい、 翌日からデビューすることが決まりました。 去年春バス運転手の働き方改革として労働時間を短くしたり、体験から出勤までの急速時間を増やしたりする法改正が行われました。 ただその法壊性の結果運転手が不足する 2024 年問題が起きてしまいます。広島交通もこの影響で去年 2 回の原に踏み切りました。4月の1 日時点でかなりのビ数をまず第1 弾として厳をいたしました。 それでもやはりダイヤーがなかなかこう うまく回っていないので月の26日にも ですね原因をしましてバスの便を増やと いうお声はいくことが多いいです。ただ 本当に我々でもそれは十分感じてるとこな んですけどそれを運転するわゆる運転者が いないというのが現実の問題だなという風 に思っています 。県内の路線バス運転士は50歳以上が 半数を超えています。30歳以下の運転手 はわずか3%ほど 。バスの運転に必要な免許の取得年齢の 加減がネックでしたが崩壊で19歳に 引き下げられました。県内のバス会社に 若手が増えてきています 。ついに迎えた大前さんデビューの日。 もう教座ったことは毎日当たり前のように できるようにしていきたいなと思ってます 。 初めて1 人で担当する便は朝市民病院と壁を結ぶ巡線。これから何かあったら全部 1 [音楽] 人で責任持ってやらないといけないので、もう 1 人になったっていう自覚を持って運行していきたいと思ってます。 頑張ってください。 はい。ありがとうございます。 また1 人バスの町広古広島に期待の新人運転手が誕生しました。 [拍手] 今から120年前の1905 年、広島市の横側と壁の間を日本で初めて 10人以上が乗れるバスが始まりました。 ああ、バス。 [音楽] そんなバスの町広島が今運転手不足で売れています。昔も今も毎日まることなく人々の移動を支えているバス。朝早くから夜遅くまでどんな思いを持ってルを握っているのか運転士たちに着しました。 [音楽] 広島市のエにある広島伝鉄の広島中央営業所です。 29歳から69 歳まで幅広い年代の運転手90 人が働いています。 8 年前からバスの運転手をしている日部達彦さんです。 2 人の子供を持つお父さんでもある日部さん。 [音楽] 丁寧な運転とアナウンスでバス協会から表彰を受けたこともあります。 あとまた4 月に入りますに不な様が、え、いらっしゃいますのでね、親切丁寧な対応で本日は最後までますね。本日もお願いします。らっしゃい。そう。 なんか 営業所の勤務シフトは66 パターン。毎日出勤時間も変わります。この日の出勤時間は午前 6時21 分。余裕を持って検するため20分から 30 分前には出勤しています。これから午前 11時頃までよそ務。 その後8時間の休憩を挟んで午後7時頃に また出勤。およそ2時間半働いて1日を 終えます 。休憩中は会社から解放されることから 中間解放と呼ばれるシフトです。ノルバス は日々変わるためミラーを自分にあった 向きに調整 。 [音楽] 点検を終え始発のバ船入南に向かいます。お待せいたしました。足元気ください。 45分発行きなります。ドアを閉ます。 [音楽] ドアが発車します。下りください。 お待たせいたしました。車します。 [音楽] 担当する路線は住宅や工場のあるエ地区から観光長や繁街を通って住宅地の牛田早稲田を結ぶ 6 号線国道2 号など交通量の多い感染道路もあれば狭い住宅地も通る旗片旗道およそ 1時間の路線です。 到着です。忘ないように足元気ください。 ありがとうございました。はい。お願いしますね。はい。てね。行ってらっしゃい。 ありがとうございます。 はい。てね。行ってらっしゃいとか、ま、手振ったりはしますね。ちっちゃい頃にはまたまたこの運転手乗りたいと思っていつもやってます。ね。はい。行ってらっしゃい。ま、 発車します。 発車します。 バスは市街地を抜けると狭い住宅街に入ります。バイとカーブが連続する早稲田坂です。 道幅が狭くバス同士がすれ違う時はどちら かが止まらないと通過できません。ま、 バスが前から来たら離合するポイントが あるのでそこで止まったりとか常用車 のかわす時もやっぱりブレーキ踏んで ゆっくりゆっくり行くようにしてますね。 [音楽] 左手に小学生が横断歩道は歩行者優先。 交通ルールを守って慎重にバスを進めます 。 坂を登り切った先にこのバスの終点牛田 早稲田ランチがあります。 住宅が立ち並び、たくさんの人が暮らす 牛田和稲田団地。 坂道が急なことから多くの住民が通勤、 通学にバスを使っています。15分の休憩 を終得た辺部さんは住民たちを町の中心部 で送り届けます 。運転の南勝早稲田。下り道の実況は プロ野級実況38年RCCのアナウンサー 長がお送りします 。左のサイドミラーで乗客が全員乗ったか 確認しドアを閉める総運転手。ルーム ミラーで乗客の着席も確認。右と左を見て 発射。確認がありません。いよいよ田色に 突入します。おっと、早速左側に電中シ道 に出っ張っている。頭を中央より振り出し てバスの後方がぶつからないようにかわし ていく。大型市特有の内差をクリアし、 スムーズなスタートを切りました。左右を 確認しながらハンドルを切っていく。 おっと、ここでブレーキ。見通しが悪いの がわ稲田色の特徴なんですね。対抗車が来 ていないことを確認すると右カーブを スムーズに通過していく。鮮やかなカーブ を描きます。曲がり切ったら今度はすぐ左 カーブが待ち受けている。カーブミラーを チェック。対抗車来ていないか?来てい ない。今がチャンスと豪快に左カーブを クリアしていく。バースの長さはおよそ 10.5m、幅は2.5m。小型乗用車の 倍以上の長さとスケット外国人級の大きな フォルムで坂道を下っていく。緩やかな カーブでこの坂道を下り切った先にはなん と大量の乗客だ。バス停の名前は女学院 大学前。多くの学生が通学で使っている。 そして後ろからもバスが到着。後ろは5号 線の広島駅行きだ。学生たちは目的地に 向かうバスを選んで乗っていく。わ稲田色 を下り切ったバス。多くのお客さんを乗せ てまた次の停流所に向かって走り出した。 毎日止まることなく走り続ける私たちの地域の足身な活躍を見せつけてくれました。もうちょっと中入れますか? 7 時半以降はあのぐらい乗ってますね。パンパンになるぐらい。ま、車内事故が起きないように今ミラー見てあと声かけもしてから発車するようにしてますね。 右がありますので降ります体気をつけください。 交差点を設する時、目線はルームミラーや左右のサイドミラーに、そして覗き込んで巻き込み確認も怠りません。常にあちこちに目を配りながらバスを走らせます。 お待たせいたしました。くれでもお忘れ物ないようにお気をつけてください。自転車お気をつけください。 接客の木頭答は笑顔。 シンプルですが大切なことだと言います。 [音楽] ま、笑顔で頑張ってで、また笑顔で降りてもらえるように うんこに染めてます。バス停付近で左手を上げます。 目線の先にはバスに乗り遅れそうになった乗客がいました。ゆっくりですからね。足元気ください。ありがとうございます。行きになる。いたします。 エに到着するとそのまま折り返して逆方向に運行します。 そ日部さんがバスの運転手に転職したのは 8年前のことです。団 全職がトラックなんですけど手下おろしがあったりしてあとちょっと長距離もあったんで家に帰る時間も遅くなるし子供との時間も減ってくるんで決また時間に帰れる即に変えようかなと思ってバスの運転手になります。 次停まります。 はい。 最初単独丈になった時は1 番緊張しましたね。ま、怪我させないようにと、ま、遅れちゃいけんなと思いながら。 トラックの運転手からバス運転手への転職。バスの運転手不足は 2024 年問題や高速時間が長いといったことだけではなく、トラック業界との間で取り合いとなっていることも拍者をかけていると言います。 に広ね。 バス業界に詳しいクレ光線の神田裕介教授です。うん。 こう我々もこうお店に行かずにネットで注文して届くっていう形で結構こう物流が変わってきたっていうのがあるんです。で、そうすると今度はトラック業界も人が付をしていて、えっと、トラック対バスっていう形の取り合いが、ま、これも両方同時に起こってしまってるっていうのはバスの運転さの確保が難しい 原因にもなってます。 こうダブルパンチ、トリプルパンチみたいな感じになってしまった。 バスは渋滞に巻き込まれることもしばしばあります。運 向が遅れて申し訳りません。交通の駅でよく 7分ただいまえて運行しております。 渋滞で遅れて到着。 車庫に入ってきましたが、すに次の便の出発時間に 休む間もなく車庫で向きを変えバスを待つ乗客の元に午前中最後の運行に向かいます。 さあ、6 号戦は早稲田坂以外にもう1 つ南所が広島市東区のロータリー。ここを大きなバスがタします。さあ信号が青になった。 譲ってくれた車に手を上げて動き出す。 総壁運転手。大回りしないと曲がりきれ ない。このロータリー。頭を前へ前へくり ながら右にハンドルを切っていく。正面に 建物が当たるか当たるか大丈夫かわして 見事にクリア。バス停勢に華麗なる ビットインだ。総壁運転手腕を見せつけ ました 。上がる直前までも目一杯いバス持って いってハンドルを思いっきり切っ て行きますね。最初はやっぱり緊張しまし たね。あの回ったところに喫茶点があるん ですけど、あそこにこう匂いとかお客さん がこう倒れようにゆっくり回ろうという 意識ばっかりでしたね 。 青流所から出てくるバスに道を譲らないのは道路交通法違反でもそうしてくれない車も多いのが現状です。その分譲ってくれた車にはお礼の気持ちを伝えています。 ま、バス停出る時心よき譲ってもらえたらやっぱこっちも元気よく手振ってありがとねって感じでいつもやってます。お願いします。はい。ありがとうございます。 午前の運行を終えた部さんください。 バスの窓を閉め始めました。 休憩の前に洗車をします。 綺麗になったら気持ちいいすね。 ま、その日の自分の愛紗なんで綺麗になったらその次の運行こも頑張ろうっていう気にはなります。日部さんにとって洗車は趣味でもあります。休みの日には 3 時間かけてマイカーをピカピカにしているそうです。 [音楽] 運行の前後には必ずアルコールチェッカーを吹いてお酒が体に残っていないか確認します。 じゃあ、ありがとうございました。お疲れ様でございました。 はい、お疲れ様。はい。 じゃ、次の最出勤は19時7分ですね。 はい。 さ、お疲れ様でした。 はい。お疲れ様でした。 はい。でした。2時間。いや、お前 午前中の勤務を終えてほっと人。 これから8時間の休憩に入ります。 営業所の2 階にある休憩室を案内してくれました。 ま、温かい時に お前の中見ないわけね。見こともないんだけど [音楽] 話しかけてきたのは同僚の木村さんです。 懐かしい写真か。午後は1 回通に行ったことあるんですかね。 山県これどこのです?え、 大竹の久 波釣りに行かれ一緒に行きました。 さばいてもらって家帰って で奥さんに調理してもらったんで で188だろ? 入社は先輩も先輩なりますね。 かっこいいなと思います。山口で 出れること言うね。 ま、仲良くやらしてもらっとるんで寂しいなと思いますね。 休憩の間いつもどう過ごしているのでしょうか? ま、用事があったりしたら家帰ったりとかま病院行ったりして過ごしてるんですけど基本食べてゴロゴロするぐらいですかね。 休速取って 解放中とか着替えてジョギング行く人もおるし、家が近い人はもう帰る人もおるし、 ご飯食べるみんなで行く人もおるし、 過ごし方は人それぞれ。 次の運行に備えます。最初 時間 バスの運転手不足。 解消に必要なことは一体何なのでしょうか? 1 番は体遇でしょうね。で 、バス運転さのあの給料が高いかって言わ れるやっぱりそうではないのでであとは 県内のいろんなバス会社を見ていて女性の 運転士さっても増えてきてるんですけども 、ま、この時代に男女っていうのを言うの はちょっとれますけども誰でも働きやすい ようなこう職場環境あるいは雰囲気って いうのをま、整えるっていうのはこれは すぐにでもやっていかないといかんかなと 思って見てます。 対遇の改善が重要と語る神田教授。一方で全国のバス会社の過半数は赤字だと言います。 当然ながらバスって町の重要な基盤なので一定程度要請なり何なり周辺がやはり支援をするっていうのは今後やっぱ通じてくると思います。 で、ただ、えっと、支援をするだけだと こうやっぱり支援前提のこう頭の使い方と かになってしまうっていうのはこれ非常に よろしくない話なので、やっぱ何らかの そういう工夫を含めたサポートのやって いかなきゃいけないな。赤字だから補助 出しますっていう形からちょっと投しめえ た形やり民不足というところはやっぱり、 ま、通設に感じるところではあるというの は事実です。 さんの働く広島伝鉄は乗務員を確保しようと運転手の給料を引き上げました。 やっぱり賃金っていうのは1 つ大きな部分かなと思っていまして、そこに関しては、ま、昨年度も、ま、こ今 年度もあの例年と比べて、ま、大幅に引き上げをして今年度につきましては 1万円引き上げていて24万3500 円から25万3500 円に引き上げを行っているところですね。 ま、今いる人もそうですし、ま、新しく あの、目指してくださる方にとっても少し でも魅力的に移るような形で、えっと、 変更していっ て、あの後は今日はどうやって過ごされ ました?放入からもうここでゴロゴロし カスで23 時間ぐらい寝てましたね。あとま、昼ご飯食べたりして 仮を終えて次の出勤時間までくつぎます。そ部さんは家に帰ると 2次のパパ。家族を支える大黒柱です。 これが下の子ですねと僕入れて4 人家族とあとま、犬が1匹子供が2 人ですね。 ちょっとちっちゃい時は下の子はバスの運転手になりたいつって帽子かぶったりして、ま、子供の 3 カなりも有給使っていったりとかしますね。有と自分の高級日合わせてちょっとま 200 日とかそういう旅行には行くようにしてますけどね。の 有給休暇の希望は必ず通ると言いますが休日出勤することもあります。 どうやって休みは2 日なんですけど、ま、休日出勤もありますんで、ま、ちょっと長い時は 13 連金もありますね。他の運転手が休んだところ僕が入ったりとか仕事がしたいなと思ったら、ま、傷出勤を頼んで入れてもらうみたいな。 養う側なん で一応救出勤はして給料もらうようにして ます けど午後6時45分休憩を終え夜の運行に 向けての天 あと1億掛ちり待ちないように気をつけて いきますはいそうですね6号線 ということで今日はごいんでは え、十分気をつけてね、速度起こしてください。じゃ、お願いします。 はい。はい。 [音楽] 仕事や学校を終えた人たちを送り届けるためにバスを走らせます。視界の悪くなる夜間、左右を見ながら安全運転を心がけます。後ろから自転車が見ております。いてください。 すぐ自転車来ますからね。てください。 ま、皆さんに聞き取りやすいアナウンスと、ま、感じがよく思ってもらえるようなアナウンスはしてますね。自分がされていいことを、ま、お客さんにと思っていつもやってます。 はい。ました。お気をつけください。しました。 15分の休憩を挟み、最後の運行です。 [音楽] は早稲田から降りてくるの柿内打ち通りっていうのを運行するんで、あの狭い道するんで、また暗い道もありますし、そこを、ま、歩行者とか気にしながら運しますね。 終点のエ所に到着。 はい、ました。お気をつけくださいね。お疲れ様でした。 [音楽] 品お客様の確認をお願いします。 車内に残っている乗客がないか確認して車庫に向かいます。朝 6 時頃に出社。8 時間の休憩を挟んで勤務が終わるのは夜9 時半を過ぎた頃。 この働き方をছি日部さんはどう思っているのでしょうか? ちょっと高速時間は長くなると思うんですけど、僕は嫌いじゃないですね。十分休めるんで、その間に仮眠も取れるし好きな修行にはなりますね。はい、お 疲れ様でした。 はい。あ、お疲れ様でした。無事に終わったことは 1日やっぱりいいなと思いますね。 明日はお休みなんで朝からゆっくりちょっとしようかなと思います。 長い1 日が終わりました。今日も1 日お疲れ様です。広島市に本社を置くJR バス中国です。5 年前経営に大きな影響を与える出来事がありました。 [音楽] コロナの直後はせっかくお客様、あ、戻ったかなと思ったらまた聞いてなくなってしまうっていうことを繰り返してる状況だったですね。乗務員の方も 300 人ぐらいいらっしゃった方が、まあ240 人ぐらいになってると。 コロナ禍の移動制限。運賃収入が激減し、運転士も会社を離れていきました。 JR バス中国では路線の主者選択に踏み切りました。 2 年前には広島から大さんの方に行く私どもとして 1 番一般路線として長い路線も89 年間の歴史にま、幕を取りさせていただくと ありがとうございました。 ありがとうございました。からずっとお世話になりました。 ありがとうございました。嬉しいです。 ま、本当にあの、ご利用長くてご利用いただいた方には大変申し訳ないけど、そういうちょっと身を切るようなこともやらしていただいて、なんとか今に至ってるという感じですね。 地域住民に欠かせない存在の路線バス。一方で利益が上がらない路線も多い状態です。酒井社長は危機感を抱いていました。 バスの特に一般路線なんていうのは生活 路線なのでこういったところは何らかの形 で行政の方々ともこう調整しつつ路線の 再編必要でないかなという風に思いますね 。今広島Cではプラットフォーム市のあの 振りの元にやろうとしてますよね。あれ 大いに期待してますけどね。一般に関して はそういったことをやっていかないとも 立ちかなくなると思います 。JR バス中国は路線バスに変わる収入の柱として新たな展望を描いています。 今ものすごくあの宿泊費が上がって るっていうのもあるのでそうすると宿泊費 を浮かしてえに使ってもらうとそういう ニーズが高まってるっていうのは十分 感じ取れたの で入先してきた赤いバスは旅ライナー東京 駅を経由して千葉駅まで向かいます。所要 時間は12時間。新幹線よりも3 倍の時間がかかる夜行バスで東京に向かう人たちに理由を聞きました。 やっぱ新幹線とかやったら高いんで半分ぐらいの値段で行ける夜行バスで行きます。は何円で? 7000円。 夜バってこれまでも使ったことあり1 回だけあります。 そん時ってどうでした? 結構狭くって急だった。 やはり夜行バスは安さが魅力。新幹線の 1/3の運賃で行ける日もあります。 一方で他の乗り物よりゆっくりなことが魅力だと語る女性もいました。 私はちょっとは速度の早いものだったり 空中で気圧に弱いのでバスぐらいが ちょうどいいので1回1人で乗った時知ら ない方が隣だったんですけどその方があれ 長距離大変ですよねてお茶れたりしたこと があって優しさが時々あるのでそういう ところもいいところなのではないかな。 おいおい妻の実家に規制してでこれから 帰ります。家族一緒ら多分飛行機乗るん ですけど、ま、1人なんでやばすいいかな みたいな。明日からまた仕事なんで、もう これ朝着てそのまま仕事行きます 。東京へと走り始めてバス、翌朝は午前5 時42分に到着します 。こんにちは。 ここはバスステーション広島駅北口。到着したのはウィラーエクスプレスのバスタ新宿行きです。 無計画で行こうと思ってて行き当たりばったりみたいなじっくり夜景を見ながら楽しめそうだなって。 夜行バスに乗るのが初めてだという乗客。ほとんどの夜行バスは街当車内に入ると眩しいなどの理由でカーテンを閉めて運行しています。 ディズニー行きたいねみたいなノりで行ったら行こうみたいな感じになって行きます。 やっぱ安いからお財布に優しいよ。 あとよく利用するんで今回も隣になんか友達がいるんでなんかつでも楽しいです。 日本で1 番乗り降りする人が多い新宿駅に向かってバスは走り始まります。 東京行きの新幹線最終日がすでに出発した午後 8 時過ぎ。広島駅新幹線口のロータリーからは毎日 2便が出発しています。 この方が広島はどうですかってことで なんか清所でしか見てなかった原爆ドームとかその何があったとかっていうのをまず知れたっていうのとまあ伊島神社 まあれもほと写真とかテレビでしか見たことなかったんで うんそれ綺麗でした 実際行ってみるとね全然違かったった 現地のもの食べ物とか食べれてまそこ目的地はないけどそれも楽しめるのがま のいい点かなと思って選びました。 ああ。うん。 ちょうど後ろに東京行きのバスが やば。 到着したこのバスは午後8時30 分発の青春ドリーム岡山広島号です。 [音楽] 前乗った時意外と倒れなくて首が痛かったんで娘に使わそうかと思ってむ策の靴下とか入ってまあなんとか今回も行こうかなと思って あ、もう楽しみです。念願の大学生活ではい。頑張ってきます。はい。ありがとうございます。あ、ありがとうございます。 数少ない横浜を経由する便、東京には翌朝 9時に着きます 。特に若い人たちに人気の夜行バス。東京 までの長時間どのように運行しているの でしょうか ?JRバス中国の広島指点です 。今は何の定?今は血圧の定です。 毎日測定します。 健康状態やアルコールのチェックをしないとバスの運行に必要な鍵や道具が取り出せないようになっています。準備をしているのはドライバー歴 5 年の青木高直さん。血圧を測っているのはドライバー歴 14年のベテラン孝志さんです。 はい、それでは出発展行ますね。 お願いします。 はい。それでは常満人該するじゃないですか? ありません。はい。じゃあ私物携帯電話は カ中に収納してます。はい。 法程速度、規制速度を守します。 はい。時計の先生お願いします。19時 58分33秒になりました。 はい。間違りません。では今日安全お願いします。 安全務事故で行ってまいります。 行きます。はい。気をつけ。 2 人の仕事が始まるのは夜。夜行バスグランドリームエクスプレス広島号の担当です。広島から東京までの 800kmの道乗りを2 時間起きに交代しながら運転します。イレもついていて長時間でも安心です。 タイヤの空気圧とかも緩みがないように運前に確認してから転候してます。 長丁場の運行に備えて車両を念入りにチェックします。納豆が緩んでいると鈍った音がして分かるそうです。暗闇みの中黙々と点検を進みます。 点検を終えたバスは始発地の広島バスセンターへときました。発車東京行きです。はい。します。はい。え、で、お座席が 7のCですね。はい。お願いいたします。 はい。おしました。 はい。お願いします。 はい。おしました。しました。 口到着発特行きまもなく発車いたします。 バスセンターを出発。11 時間の旅がスタート。まずはもう1 つの乗車地広島駅に向かいます。 お待たせいたしました。21時10 分発の東京行きです。 ここで広島駅を出発すると広島高速に入ります。車内でぐ乗客のために信号でまる時には中に作ります。 東京までの運賃は日によって変わります。 取材したこの日は4月中旬の水曜日。1人 7500円でした 。およそ1時間で終身前の休憩地山陽道の 福山サービスエリアに到着。 乗客はトイレや売店に向かう中、青木さん はタイヤの確認を行います。 また、え、22時40分、え、40 分になりましたら、え、車内の方消灯させていただきます。お願いします。 福山サービスエリアを出発すると、青木さんは運転席と客席の間のカーテンを閉じ、下眠室へ向かいます。 乗客とは別の空間で体を休めて交代に備え ます 。しばらくすると車内は 消頭モードに入ります 。ここから運転するのは放差。夜行バスを 東京まで運転した回数は数えきれないほど だと言います。 アルバスの花型の便なんで、東京便が乗り始めた時はこう嬉しかったりとか、ま、緊張したりとかあ うん。なんかよく覚えてますかね。はい。 お客様お休みになられてるのが前提なんでショックがないようにうん。例えばシフトの操作にしてもブレーキにしても、ま、止まる時とか、 ま、トランクの開けしめとかもなるべくショックがないように動画しないようには心がってやってますけどね。 [音楽] [音楽] 大型トラックのめ 深夜なんとかスペースを見つけてバスはパーキングエリアに止まります。 0回 運転手が交代するためで乗客は外には出られません。運転席に着いたのは仮眠していた青木さん。夜行バスに乗務するようになったのはつい最近です。 僕はまだあのペイなんで、あの先輩社員と 一緒に通運うんこ行になりますんで、何か こう困った時とか分からない時とかに先輩 にすぐ相談できるあの対処でき るっていうのが、え、ま、それがいい ところですね 。やっぱり長距離になるにつれてリスクと か、え、お客様を快適に長時間乗せること になりますので、例えば 車線変更する時でも、あの、滑らかな車線 変更して白線をあまり踏まないようにで、 車内温度にも気を使って運行します 。深夜の運転眠気とはどう戦いのでしょう か? ガムです。飲んだりとかそういう対策は 色々できるんで今までなんとか向けに襲わ れたことになります 。広島から東京までの道り青木さんには お気に入りのポイントがあります 。ヨ画開けた時が やっぱりこう新鮮な感じで僕夜を乗って まだ間もんであの新鮮に感じます。 やっぱり富士山ですね。 はい。富士山ん見た時には、あの、東京まで近づいてきたっていう感じがして実感が湧きます。 この日は雲がかかって頂上付近は見えませんでした。晴れた日は車窓の左側に綺麗な富士山を望みながら運転しています。皆様おはようございます。 え、こちらの方で消取らせていただきます 。夜が開けた午前6時過ぎに利用者数日本 一の神奈川県の海老名老名サービスエリア で中継です 。ガードレルの外へお願いいたします。え 、山陽道上りで [音楽] 事故休憩を終えた夜行バスラストスパート です 。東京が近づくにつれて車の数も増えて いきます。 [音楽] 正面に六本木ヒルズが見えてくると高速 道路の出口はすぐそば。最後まで気を抜か ずに運転します [音楽] 。首都霞ヶ関出口に着きました 。驚く3。 前方の信号は赤。止まっているトラックの横をすり抜けてタクシーが走り去っていきます。 同じプロドライバーとは思えない運転に小さな声でぼやきます。のお掘りが左手に見えると、東京駅はすぐそこ。 長くのご乗車お疲れ様でした。東京駅到着です。 お忘れ物しました。 順調に走り、予定より20 分ほど早く到着しました。 緊張して走るんで到着の時はやっぱりあったなっていう達成感みたいなあるんで時とかま好きですか。 乗客を送り届けると高区にある車庫まで回送します。 ベテランのさ、運転手不足への不安を口にします。 人手不足は車内にいてもで感じるので平均年齢も上がってきてるのもありますし、これ今から 5年後、10 年後になってくると今の50 代の人たちがいなくなっちゃうので、その辺の不安はずっと抱えてるので、若い人が喉入ってくれればいいかなと思ってるんですけど、なんかなかなか難しいですかね。 到着したのはJR バス関東京店。北は青森から南は山口まで日本全国と東京を結ぶ夜行バスが生揃いします。 お疲れ様でし。 お疲れでした。 お疲れ様です。お疲れ様でした。 無事800kmの道乗りを終えた2 人100 青木到着しました。え、8時15 分到着。ドロ10分5着以上なしです。 モバイル端末を使って広島の会社に報告とアルコールチェックを行います。 はい、ゼロ送信中です。お願いします。 はい。はい。0確認しました。 それでは今夜の出勤時間の確認お願いします。 あ、20時20分です。お願いします。 はい、20時20分間違いなしですね。 はい、お疲れ様でした。 さ、では、お疲れ様です。 お疲れ様でした。礼します。 バスを離れて宿舎に向かう2人。 お帰りなさいの文字が出迎えます。2 人が真っ先に向かったのは宿舎の一にある食堂です。止まってるんです。 そばないです。そばそばっかりきます。 いや、ここのそばが美味しいんです。 最高すね。 勢いよくそばを食べる直青直きさん理由がありました。 昨日の夜食べてないんで。 ああ、そう。昼寝るもの食べ行ってから。 ああ、そうか。そうか。夜食べるの? そう。全部帰ってない。 食べると眠くなる人も多いはず。そのため 夜行バスを運転する前は食事をしないそう です 。お腹を満たすと個室で夜まで体を休め ます 。路線バスだけでは収入が厳しいバス害。 お疲れ様でした。お疲れ様でした。お疲れ 様でした。を支えるフラッグシップとして 大都会、東京と広島の間を今夜も走ります 。運転手不足で入れるバス業界 。 それでもバスの町、広島を走る運転士たちはこの仕事をどう思っているのでしょうか? [音楽] やっぱり乗ってからありがとねとかちっちゃいお子さんから手振られたりしたらあやってよかったなとは思いますけどね。楽しいし、 いろんなとこ行けますしうん。なんかこういろんな景色が見れるんで大きい車かすみたいなのもありますし。そうやね。 まあ、やっぱ楽しいからですかね。本当に 楽しく毎日仕事しと るっていうのがあの本音の気持ちなので、 えっと、これからも、えっと、バス ドライバーとして安全運行していきたい です 。私たちの生活を日々止まることなく 支えるバス。運転士たちは使命を胸に今日 もハンドルを握っています。
運転手不足で揺れているバス業界。朝早くから夜遅くまで、どんな思いをもってハンドルを握っているのか。広島の地で活躍する運転手たちに密着しました。
▽20歳の新人運転手最後の教習日 独り立ちなるか
▽朝6時に出社し夜9時半に退勤 でも昼休みは8時間!? 路線バス運転手特有の働き方とは
▽急坂に狭いロータリー… 運転の難所で光るプロドライバーの技に注目
▽広島～東京800km 11時間の長旅を交代で運転する2人の運転手たちに密着
※2025年4月29日（火）RCCテレビで放送した内容の再編集版です
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