１０月３０日、トヨタ自動車が発表した２０２４年度上期（４─９月期）のトヨタ単体（レクサス車を含む）の世界販売は前年同期比２．８％減の５０２万８８３０台、世界生産は同７．０％減の４７０万５０３７台だった。東京都内で２０１９年撮影（２０２４年 ロイター/Soe Zeya Tun）
同社は２４年度に、トヨタ単体での世界販売（小売ベース）で１０４０万台、世界生産で１０００万台を計画している。前年度実績は世界販売・世界生産ともに過去最高だったため水準が高い。今後挽回して前年度の下期と同規模を確保できたとしても、計画に対して世界販売は約２３万台、世界生産は約３８万台それぞれ下回る。
上期の販売と生産は、国内が２年ぶり、海外が４年ぶりにそれぞれ前年を下回った。国内販売は９．３％減の７１万６５８８台。リコールしたハイブリッド車「プリウス」の４月初めから６月初めにかけての生産停止、認証不正の対象だった「ヤリスクロス」など３車種の６月初旬から９月初旬にかけての生産停止が響いた。
海外販売は１．６％減の４３１万２２４２台。競争が激化している中国は１３．７％減だった。中国勢による電気自動車（ＥＶ）など新エネルギー車の需要が高まる一方、トヨタはガソリン車を中心に販売が振るわなかった。
国内生産は９．４％減の１５３万３５２６台、海外生産は５．８％減の３１７万１５１１台だった。
一方、ハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの電動車販売は２２．２％増の２２３万１３４２台と過去最高となり、上期販売の約４４％を占めた。特に北米でＨＶが４割以上伸びた。
＜９月の世界販売・世界生産も前年割れ＞
併せて発表した９月の実績は、トヨタ単体での世界販売が前年同月比７．４％減の８５万３１４９台、世界生産は同８．３％減の８２万６５５６台だった。世界販売は４カ月連続、世界生産は８カ月連続でそれぞれ前年を割り込んだ。
各地域の販売は、北米が１８．１％減。販売店の営業日が昨年より３日少なかったほか、９月末のハリケーンの影響があった。エアバッグの性能問題でリコールを実施したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「グランドハイランダー」や「レクサス・ＴＸ」の生産停止も響いた。同２車種は１０月２１日から生産を再開したため、今後は影響が軽減される見通し。
競争が激しい中国は９．２％減、日本は６．３％減だった。日本では認証不正対象３車種の生産が９月４日午後から再開されたが、台風１０号の影響などが一部であった。
グループ全体での世界販売は８．０％減の９２万３３１１台、世界生産は８．５％減の９４万９５８３台で、いずれも２カ月連続で前年を割り込んだ。
白木真紀 編集：田中志保
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